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輪機、造船技術討論版
主機No.1-6缸排氣溫度同時升高、請教問題出在哪裡？
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老水手
2012-05-22 20:41 #
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B&W 6L35MCE主機、半年前排氣溫度同時升高、各缸均在420度左右、此時轉速才145rpm、連港速Full 150rpm都無法達到，T/C O/H、Air Cooler也清洗過、1-6缸的燃油高壓泵也都檢修過，均無法解決高溫的問題，有廠商說船底髒海生物多造成、可是船東說等進塢再清除(目前仍在此狀況下跑！)，海底海生物影響船速大家均知、可是能造成1-6缸的排氣溫度均一升高如此嗎？還是另有其它問題造成！求援知道的、有過此經驗前輩告知如何排除此問題，謝謝！
老水手
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eMule
2012-05-17 20:02 #
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近半年是否常ANCHOR在淡水區ANCHOR當然昜使海生物附著， 進而造成船速下降。 如果短期不會進塢，可以向公司申請 娃人到船邊刮海生物，通常可以增加船速 當然排氣溫度也就下降。 |
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killership
2012-05-17 20:35 #
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輪機弟兄 安好
1.廠商有請人下水去看海生物生長情況嗎?沒實證就斷言海生物太多(慘)~ 2.貴輪有安裝MGPS吧!? 3.船底塗料都是antifouling，要附著很多海生物很難吧!? 方便把冷卻水系統跟滑油系統發一份過來看嗎?或許小弟能提供點淺見.. |
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YANG
2012-05-18 01:48 #
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只是說排氣溫度升高? 其它數據呢? 負荷/TC轉速/掃氣壓力/掃氣溫度/機艙溫度/掃氣壓降/節熱氣壓降(排氣背壓)/油溫/.....?
比FULL 還低? 鼓風機還在走嗎? BLOWER長時運轉也會升高喔!因為掃氣不足..! 我不知是哪一年的6L35MCE? 若是1984第一代...排氣溫度420度...長時間排氣閥是受不了的..! 海蠣子不會讓排氣溫度升高的..! 是讓船體阻力上升...引擎負荷變大..所以排氣溫度才上升..! ps: MCE是有鍊條傳動的-記得好像鍊條過鬆會影響定時的...太久了不知有否記錯..? |
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老水手
2012-05-18 07:50 #
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目前鍊條非常鬆並磨到旁鐵板及滑油管法蘭等、齒輪齒間凹處也磨耗很多還有一點空間可調整，由於我是來代理該船、一開航巡艙發現驅動齒輪箱有異聲、一到港就打開調整孔蓋及視孔蓋檢視，並報告公司該狀況(齒輪箱內年前早就有撞擊聲，該輪船員卻一直沒打開檢視)，該輪出廠至今年已27-28年，但是修理廠人員說鍊條鬆不影響定時(待確認此說法)，此鍊條帶動凸輪軸及調速器齒輪，因低於LOAD50%運轉兩台鼓風機航行中都在運轉，排氣背壓大有在懷疑，可是檢查壓降的U型管早就沒了，T/C轉速表也是壞的、在此狀況下船東(國內)仍讓船航行半年以上，恐怖！怎麼撐過上個東北季風季節船未出事實乃幸運！
老水手
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linsanity
2012-05-18 08:54 #
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 你的溫度表老舊壞了吧..實際上溫度沒那麼高 |
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flagH8
2012-05-18 10:29 #
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滑油多久沒換了?或多久沒送化驗了? 或者是新加的滑油尚未送檢? 品質是否有問題? |
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eMule
2012-05-18 11:13 #
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關於 killership 兄說：
"1.廠商有請人下水去看海生物生長情況嗎?沒實證就斷言海生物太多(慘)~" 個人確實在多年前上過一條船，一年中多次下老錨， 後來再進行長航程時，發生過相似的情形。 老軌根據說明書中的曲線圖判定是船體附有海生物， 經過刮除海生物後確實排氣溫度下降且船速上升， 有時好像不一定要派人先下去看的。 船體真的會長海生物的。 當然，版主的例子，個人猜測鍊條影響了定時也有可能， 也許這個例子可能是鍊條的因素大於海生物的影響。 |
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daviddavid
2012-05-19 08:37 #
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同意 樓上的意見
船上的性能測試顯示 最大爆發壓力平均90 kg時 轉速約148rpm 可是查之前的sea try資料 在平均最大爆發壓力79kg時 rpm就可達150. 所以很可能船體有附海生物 或者是噴油正時太遲所造成的 或者二者都有可能 平均有效壓力 不知 因為船上示功器 壞了 另外該型主機調整噴油正時方法有調凸輪及在高壓油泵上加墊片 但沒有實際試過 有誰有調過B&W L35MC/MCE噴油正時的經驗 請在網上 分享 謝謝 |
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eMule
2012-05-19 10:52 #
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關於鍊條的方面，其實鍊條的緊度是可以調的，
在鍊條箱中有一個扇形齒輪， 經由調整位置可以使鍊條變得更緊， 這點在說明書中有，對於鍊條中度磨損， 可以達到某種幫助。 鍊條碰到齒輪箱的情形，好像有點嚴重， 好像鍊條箱要好好的再檢查了。 |
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eMule
2012-05-19 11:38 #
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如果沒記錯的話：
記得B&W MC-E的高壓油泵是有VIT的 在VIT下方有兩條齒桿，一條是調燃油量， 另一條是調提早噴油的， 先拆除高壓油管、高壓油泵上方CHOCK VALVE及端蓋 以前好像是有工具，裝上工具及DIAL GAUGE 說明書中有柱塞行程， 參考FLYW HEEL角度、盤車，記錄行程即可得到定時。 |
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daviddavid
2012-05-19 22:59 #
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樓上的你好
你說的是L60MC/MCE 型的 定時調整方式 L35/MCE 沒有定時調整齒桿 |
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eMule
2012-05-19 23:17 #
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想必是個人老了，弄不清楚L35/MCE 沒有定時調整齒桿。
不過通常船上都有說明書，說明書中應該有說。 如果船上不方便借用，那公司也會有一套， 何不問問公司 ？ |
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老水手
2012-05-22 20:41 #
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前一航次廠方已將鬆掉的鏈條從調整器調整螺帽處調整上緊了3圈，已無鬆動及撞擊聲了，但是1-6缸的高溫問題仍在，因廠方認為此次1-6缸同時高溫可能係船體海生物太多船體阻力大造成(Air Cooler、T/C 均整理過)、因月底就要進塢，廠方堅持認為將船體海生物清理完，航行回台後看狀況再做燃油高壓泵及排氣閥定時調整、同時調速器也要O/H及調整，整個問題到時如解決了、問題發生在哪裡？再PO文告知各位看官，希望那時我還未上船、因我也很想知道答案！(此船已27年船齡)
老水手
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