欲前往裕民航運的朋友先看看吧

參照：

回一下這個疑問...國輪所得稅問題是跑不掉的...
如果跑國輪的話...計算所得稅的除了每個月所領的薪水外...
還有列入船帳的獎金...如代工費或掃洗艙獎金等...
車馬費及體檢費等雜費不計入...伙食費也不計入...
勞健保費用也會扣除於所得外...至於實際除稅後月薪多少...
因為每人家庭環境及組成不同...會有扣除額的問題...
如果以標準四人家庭...小孩兩人...媽媽不上班...
不扶養其他任何親屬如父母的狀況來計算...
1710000 - 82000x4(夫妻和兩名小孩) - 152000(標準扣除額)
- 104000(薪資特別扣除額) = 1126000 * 0.12 - 35000 = 100120
所付的稅額為100120...所以原本薪資扣除稅額約為161萬...
完稅後月薪為134156...如果有扶養更多人或是其他抵稅工具...
薪水還會更高點...有些船公司針對國輪有進行稅額補助...
但是就是因每人條件不同...基本上就是一個月貼個一萬左右...
多不補少也不退了...裕民公司我就不知道有沒有了...

我到現在還是搞不清楚自己的月薪年薪的詳細數目
賺多少不重要,存多少才是王道啦~
除了月薪年薪之外 每家公司福利也不盡相同
所以光比較月薪年薪實在是比不出個所以然來.....
找到適合自己的船公司 快快樂樂跑船 平平安安回家比較實在啦~

看了不少人的高論後，激起我不少感慨，也來提一些看法。
個人認為會產生這些衝突，問題是出在台灣的教育沒有發揮教化功能。
台灣社會充斥太多專家學者、自命清高之士、社會評論者；他們自以為是正義的化身，逼迫政府制定一些法律制度，認為改變是進步，墨守成規就是落伍。就像當年把大學聯考航海系、輪機系（交大、淡江、文化）廢除。他們認為航海是專技學程要獨立招生才不會浪費教育資源。結果是交大、淡江、文化廢除，海大航海系被借屍成立商船系。如航海是專技學程，為什麼海大商船系可以考航海特考？為什麼沒幾年就把實行實習一年才可以畢業的規定廢掉，當年提出浪費教育資源，有挺身出來捍衛嗎？如果瞭解這項改變始末的人該知道，昨日是今日非，是同一批人。他們是把台灣航海教育搞亂的劊子手。
台灣再不從教育著手去改變，而老是制定一些莫名其妙的制度法令，只會向下沉淪，不會向上提升。制度法令是那些所謂精英份子玩的遊戲，拿來欺負社會較弱勢族群，如掛國旗的船可以請多少比例的外勞，結果船上外勞領薪資不到基本工資，又有多少人去關心。船東說台灣船員不夠需要外勞，相關單位在民意代表及財團施壓下，就找幾位專家學者開個委員會，用委員會的結論，作出不用負責的政策。船員夠不夠到海員工會查一查不就知道了，為什麼需要開委員會？每年台電、中油、中鋼的貨，只要政府有魄力，國貨國輪運，且不能用外勞，給船東較好的利潤，不相信那些船東不會好好訓練台灣船員。有些政策只要有心，暗的硬來，不用理會那些媚外求榮的專家意見。
台灣的教育，從小就培養只知道競爭，沒有道德倫理教育，萬般皆下品唯有讀書高，在學校比成績，畢業比哪一個學校畢業，進入職場比薪水，每天勾心鬥角等升職，粗重工作找不到人，每個人只想找事少錢多離家近的工作，否則寧願在家當啃老族，天天罵台灣失業率高。
有一天在騎腳踏車途中，碰到一群退休老師，與他們閒聊，談到12年國教制度，會減輕學生壓理嗎？他們直接說不可能，我說如果把基測成績分數改成及格制，學生只要拿基測及格證書，就可以到任何一所高中登記入學，不准任何學校假借其他名義辦理甄選，或要學生提供國中成績，如果學生太多就用抽籤決定。那些老師就說建中、北一女、各地區原本第一志願學校一定反對。從那些老師的話中，就知道台灣的老師，到底還有多少是有教無類？那些所謂專家學者，一定又會說這樣讓台灣會缺乏競爭力，扼殺資優學生的潛力，真想問台灣每年花那麼前去培養資優生，結果那些資優生這一二十年來對台灣貢獻多少，台灣競爭力有提升嗎？資優教育是社會菁英及有錢人玩的遊戲，只為確保他們地位及財富能世襲。
這樣一來社會階級化、貧富差距加劇，弱勢族群永無翻身之日。台灣人民該醒了，別再讓那些專家、媒體、政客蠱惑利用。