欲前往裕民航運的朋友先看看吧

本人於4月5號實習完下船
護照 海員手冊都給代理商處理後寄往公司
於一個禮拜後左右將實習紀錄簿寄到公司
當時有朋友在那打工 請他幫我用
後來過了一個月都沒消息
打電話去問時得到消息是再追查看看
又過了一兩個禮拜
在得知我不在裕民服務後
竟然說護照 海員手冊跟紀錄簿會寄回來
但是紀錄簿後面的公司審查紀錄

不簽

我第一次遇到說公司不簽的
別的朋友的公司回答都是
公司會簽
但是自己拿去換證
而裕民這樣子
我能說什麼?

下船以後,不來公司報到,揚言想上油輪.賺更多錢.
公司培訓船員,為了留住在公司繼續服務的人,為了培訓一個管輪,化了二十多萬了,你作什麼回饋,不感恩,反而申請離職,你服務的船舶是香港籍,有更多大陸籍船員想見習,我們將名額機會讓給台灣人,如果更多人,像你一樣,對想培訓台灣船員的公司會很寒心.這是做人道理嗎,讀了那麼多書,道理不懂,可悲,若將培訓費用還給公司,公司不簽,你再上網評論,張先生.是否需公佈給業界知道你是如此現實的人.公司收你學費嗎?承辦不簽,不合理嗎?你自己想一想,去找一家願意讓你簽的公司再見習.

參照：

各位實習生，船公司讓你上船，是給你的恩惠，別不知好歹，不知感恩回饋，還想離職？

就是有你們這種邏輯，才會培養出現實，沒有向心力的船員。
把賠償，簽認記錄，跟實習生的離職扯在一起，看似給了公司在訓練成本上多了一點保障，但是實際上，失去的還是會失去，這幾十萬的成本，還是會在其他地方失去，就算你用簽認訓練記錄簿的方式留住了他，他心中只有恨意，不甘不願的上船，你想，你的輪機裝備會得到良好的對待嗎？說難聽一點，下次合約到下船前，他丟一枚華司到曲拐軸箱，就不只你那幾十萬的訓練成本的幾十倍了。
如果之前有簽下訓練的賠償合約，請你照法律來走，訓練記錄簿是他實習中在船上工作的表現，是港務局判斷他是否能勝任管輪工作的依據，跟他是否日後在貴公司服務，絕對沒有關係，把工作專業與道德層面綁在ㄧ起，叫做小動作，沒格調的人與公司才會做這種事

裕民公司給我一個實習的機會
我發自內心非常的感謝裕民公司
在船上我則是努力的學習船上事務
摸索著船上的設備
在船上的表現
我認為評價是正面的
但也在學習的途中
看見了裕民公司的各種層面
單就對我自己而言
我認為裕民公司對我來說並不適合
在適合與不適合自己的公司做事
工作態度相差甚多

上船前
會有一張表格說明該做什麼
準備什麼
下船後
什麼都沒有
大部分人會怎麼做?
問朋友居多
直到最近才發現正確做法是跟公司聯絡

實習生
什麼都不懂就是實習生
如果都知道 那幹麻還當實習生
承辦是什麼?
可以請教大部分實習生
若沒人告知
有誰曉得

上船實習
對實習生而言
是在選擇適合自己的公司
對船公司而言
是用公司的好制度留住人才
與其用手段綁住船員
為何不跟船員交心呢

職位不一樣
看的角度也會不一樣
輪機長的角度是以船公司為中心
何時要走就必須走
輪機員的角度是
機器為中心
壞了就趕緊搶修

說真的，實習生實習結束後是否要跑船那是他的自由
而不是說我一間公司找人標準就一定要是換取適認證書後
一定要繼續回公司服務，試想要是該公司制度和內部管理
完全無法讓人苟同時你會有那個心想繼續待在該公司服務下去嗎?
在跟自己完全不對味的環境下工作，我相信就算強逼人回公司
服務，最後沒多久他還是一樣會離開的，差別只差在時間的長短
罷了

首先要說的是

船公司與實習生或船員是互惠

不能拿主人或者說是自私的心態來辦事
(雙方都應該)

拿公司來說

裕民不是上市公司嗎?

在台灣募集資本掛外國旗
想用外國船員卻碰到外籍船員
沒有本國船員划算
又想用回來, 就想一切方法來控制新興船員

那哪行得通, 楊船長你也不會接受被控制吧

新一代可比我們聰明得多
不要用這種舊方法

拿實習生來說

放下你的不滿, 時間是你的
如果隨意浪費可不是聰明主義
就算你對XXX有百般意見
先求走出第一步
尋求管道發表意見

如果處處都這樣
就不要跑船
學工的, 哪兒不能吃飯
用不著暴露身份

告訴你, 先離開公司的一定
嘗不到公司因人員流失而調整待遇或福利
的好處

享受好處的不敢說是得過且過的船員
但是一定是受得了氣, 悶著頭幹的人

我覺得ADA先生願意將這件事情po上網本來也沒什麼，頂多接受大家公評討論討論而已，以本論壇理性網友佔多數下應該可以做出理性的判斷。但是聽到楊船長揚言公佈他的個資畢竟覺得不妥。實習生一離開公司在網上這樣一po就說此人如何現實，這樣做真的好嗎?大家都是真心想瞭解船上生態適不適合自己才會上船實習，不然上船也是浪費自己的時間。難道不適任欲離開說出事實也值得楊船長你那麼動怒?

我認為貴公司簽或不簽實習紀錄簿是貴公司的自由，也無關雙方對錯。畢竟沒有明文規定雙方應履行的責任義務，但是從你的言論可以看出您的格調，請不要認為實習生收了船公司提供的薪俸和教育後一有不利貴公司的言論就覺得忘恩負義。在船上如果真的過的很好，誰會想要離開?如果這些事情沒發生，誰會想要po文?將心比心吧!

一個農夫想要他的牛替他耕種, 他的馬替他代步
是跟它簽個約, 才行得通嗎?
即使在它身上烙個印, 他想跑, 不還是會跑嗎?

想要留住人才, 得靠薪水; 福利; 前景或是扒感情
簽賣身契已是民國初年的把戲了!

十多年前本想罵罵學校, 為什麼會散播不要上船的消息
看看當今船東的心態, 才知道是甚麼原因.
多少個上市船公司, 製造假消息吸引台灣人投資
卻把國旗一面面的拿掉, 只想用便宜的船員
孰不知現今國際上比的是管理制度
能夠做得到管理的船員才是好的

船公司不願意訓練實習生, 到市場枯竭的時候, 卻又要用台灣船員,
公司的領導又不知道」對上管理」的必要, 只一味的迎合老闆的需要
老闆的口味很清楚, 配合的才有糖吃!!

船公司不曉得去開闢市場, 倒曉得去剝削自己的牛馬
現在航業界的青黃不接, 要自行負責
世界上行情是船長輪機長要價USD10000-12000
你看長榮也只能touch到底部
其餘的皆是遠離行情, 還說是以高薪,
抱歉連實習生的運用都敢說有幾十萬
不去算當實習生在船時, 船上的電腦維修是誰在維持
被呼來喚去的工作
只算出不算進

不妨再拿外商公司來看看, 人家是怎麼算的
薪水高福利好讓你不會有他想, 只能盡其所能
看看國內航商, 一公司復古合約制, 他公司爭相傚尤
想要霸凌! 最後算來算去算到自己的裡子

事實上目前想要挖角長榮
還不太容易呢
因此根本問題在福利
不是簽約

一張白紙
若筆不主動在其紙上寫下重點
還是一張白紙
當白紙自行尋找週遭解答時
會在身上記下小筆記
一張沒有重點但有許多小筆記的紙
被沒有主動寫重點的筆劃叉叉
是因為沒有做到筆要寫的事
那是紙還是筆的錯?


斗膽請問各位大大
小弟至現在仍不明白什麼是承辦
承辦究竟該做什麼
需要準備什麼資料
要到哪裡申辦
煩請各位大大幫小弟解決疑問

網路言語,各有各看法,謝謝大家高見,身為裕民船員管理者,若有不足或缺失,應當改進及檢討.若有對裕民公司誤解,當然要說明一下.
一.裕民公司從來不扣任何人薪資及福利,即使合約未滿,離職次月將有給年休及年終獎金按在船工作日數, 次月匯入該戶頭.我們並沒有要求該員賠償,他態度,公司並不認同,他4月份離船,次月仍將有給年休及年終獎金匯入他戶頭.為什麼不簽,應檢討自己,公司沒有義務一定要簽署,他不能以網路言論壓迫公司.
二.裕民公司在台灣上市中是管理最多國輪公司,不論是貨櫃公司或國營公司,它有多少船懸掛中華民國旗.裕民有1/3船舶懸掛中華民國國旗,問問其他上市公司,他比例有多少.
三.裕民公司不但懸掛中華民國國旗比例最高,我們所有國輪中,甲級船員沒有一位外籍的,依照交通部規定可以使用1/3外籍甲級船員,甚至有些船公司希望提高名額,因為用一名外籍船副管輪成本約2200-3000元美金,而使用台籍船副管輪,以裕民來說將近4300-4500元,裕民公司考慮不是成本,而台籍船員是否適任.若更多優秀台籍船員,我可安排至外籍公司服務,台籍船員不足,才考慮使用外籍.
四.裕民公司歷年來提供最多給在校實習生名額的公司,每年20/30名以上,有許多管理者,認為給在校生,是浪費,即使給名額,亦不付任何費用,但裕民公司默默耕耘,除最多名額外,每人每月14000元零用金,現以調高至18700元,雖然不是最多的公司.船上有空位,儘量安排給有志航海補資歷的同學.若你說裕民公司不培養台灣船員,我絕對不認同.
五.為該員安排至外籍船公司補資歷,特意將大陸學生名額排擠,如此用心,換來此結果,讓我想台灣船員努力的人很灰心.

首先, 年輕實習生的態度理應以謙為本, 經歷過海上之風浪, 理應知道該正面面對困境, 一味按照自己的意思, 不是解決問題的態度. 公司有制度, 不能隨便.

其次, 以網路挾制個人思想, 從來沒想過!
這兒只不過是發表一下意見而已
不要認為是壓力

而我
從來都認為個人造業個人當!!

倒是船公司常常是連手出擊!!

台塑的黑包
陽明臺航的獎金延遲付款
對資淺船副的打折
包括現在所討論的實習生報告

只有商人才以」錢」做量化基準
做交換條件

舉一例(個人並不特別推薦)
南部一公司, 規模小用的是爛船 薪水也少
掛外國旗, 但還是喜歡用台灣船員
常常當船靠高雄時, 讓外籍船員當班
親自用車載台籍船長二副及實習生去車站搭車
這是什麼? 不過就是搏感情嘛! 但是呢? 有效

所以再說一遍

個人造業個人擔

另外, 從投資的角度來看, 現在的二三十位實習生, 會全是公司的船員或公司成員嗎?

當然不會全是!

最後, 還是看公司的需要來取用. 淘汰或投資失利原本就在算計之中. 如果為了小投資的失敗就遷怒算帳, 實在不符合大公司長遠的利益.

參照：

您從第一點寫到第四點，除了我劃為紅字的部分，其他都是在說貴公司多好多棒，您多麼有情有義，如果真是這樣，為何又會發生這種事情？把整件事往一個連貴公司承辦人都還不知道，迷迷糊糊的大孩子身上推，就是您楊大船長，上市大公司的格調？

　　有關紅字的最後一段，他不能以網路言論壓迫公司，我看您是在得了便宜還賣乖，航海者網站免費讓您在討論區宣傳貴公司多好多棒，讓年輕學子有更多的選擇機會，本是雙贏，現在出問題了，有了負面討論，您就趕快一腳踢開，怎麼？您當航海者網站是夜壺？急了需要，尿完踢掉？

　　什麼叫做網路言論壓迫公司？你們掌握了整個資方的優勢資源與權力，甚至可以請同業抵制這個同學，我問你，這孩子只有什麼？他只剩一台插上網路線的電腦而已，小蝦米與大鯨魚，你扮演的是哪個角色？需要我指出來嗎？

　　我不認識這位出來申訴的同學，會站出來，只不過是讓航海者站在弱勢海員們的最後一道防線罷了。事實上，我認為這位同學根本就很笨，沒有心機，訓練紀錄簿公司都還沒簽章，就急著攤牌離職，槍都還沒拿到就急著去殺敵，不是笨是什麼，這次事情等於給這位同學上了一課，社會人心險惡，爾虞我詐，你的路還很長，不管你最後有沒有拿到簽章，有沒有跑船，記得曾經上過的這一課，學校沒教的這一課，以後人生的路上受用無窮的這一課。

　　最後，我只針對訓練記錄簿的簽證來說。貴公司簽不簽，貴公司爽就好了，你們想要在網站上留下這個醜陋的記錄，悉聽尊便。如果簽了，等於這件事沒發生過，沒發生過的事情，在航海者網站規則上來說，是不當言論，是必須要被做適當處置的，我說過，網站與本人跟這個毛頭小子一點關係都沒有，事實上，如果我是派船船長，依我個性我可能會見他一次就痛扁他一次，但是完整的訓練記錄簿是他應得的，請不要混為一談。

對錯之間各有立場，很難說誰對誰錯，
倒是想對年輕的朋友說一聲：
不管是實習生或剛入社會的小朋友，
你們都是社會中的新手，不管船上的長官、社會上的長官或
老船員，人家都已經打滾多年，有的有勢力、
有的有人脈、有的有地位，
剛入社會謹慎一點、小心一點，
當時百般思考下的結論，認為自已絕對沒錯，
可能施行的結果卻是完全不同於自已的想像。

就算想做什麼最好等自已能力更強一點時再說再做。
社會本來就現實，一定要注意這一點。

真的~ 票都還沒換出來就說要跑,也難怪公司會不爽喔~

為何要簽適任認書?
評估一個人專業及其職業的道德。
縱使這位小實習生，於專業可圈可點。
於職業道德裡甚有不足之處，茲敘如下
1.合約未滿，下船也未去公司報到，還揚言離開公司。
2.態度不知悔改。
公司有義務簽署，但也有權力拒絕。
吾人認為最好辦法乖乖去趟公司，好好的跟楊船長道歉，
這樣才有機會挽回。

用網路處斷，只會使公司管理著對台灣船員更加失望，
讓後輩失去更少的機會。

裕民台灣船員得以上船實習，都是這些人事主管拼老了命爭取
到的機會，對岸中泉及海龍用盡苦心也要使他們船員上船，台
灣船員卻拚命與主管對幹 唉

說得好!!

但是請問誰能評斷道德的這一塊?

當初我們跑船爭取高薪的理由是
因為離鄉背井, 在船上備便
用的是時間換取金錢

而今的世界弄出個實習紀錄
如果說不簽就不簽
那實習生的時間算誰的
公司用都用了(說實話哪個實習生上去是純實習的)
怎能說不負責任?

我的同學當初實習的時候
掃廁所六個多月
為的就是委曲求全
於是他連三副都沒考

說句難聽的話
像台航或裕民
因為之前有管人事的會伸手
於是現今仍有良莠不齊的現象

公司當然挺船上領導
不然管理如何進行
但實際面, 公司可能要稍微擔待一些
如果跟著船上領導一起起鬨

恐怕會失之東隅卻不能收之桑榆

在社會上財團為經濟上的強勢者,勞工則為經濟上的弱勢者
公司認為版大利用這種方式得到實習資歷算是不公不義的小伎倆,
但公司卻也用相同的方式來回敬版大,個人認為就上述那樣的論點來看,這樣的公司不是就相對的非常小鼻子小眼睛嗎??
公司賺盡全社會的錢,但是卻不甘這種小小的虧損,馬上也以相同的方式回手,本人認為這樣的公司鐵定是賺不了長久的錢的
當然版大用這種方式,他究竟是不是真的是投機的心態,這點我不多加評論(我不清楚詳情),反正路遙知馬力,日久見人心,最後這個社會一定會給這個人做出最後的評斷的
但公司對於這種損失馬上就做出回馬槍的姿態,個人認為這個公司有利用其強勢的力量,來馬上做個殺雞儆猴的動作,我認為這樣有損一個公司的形象
個人淺見~~~提供參考
如有冒犯在此先做的道歉

小弟並不打算由此途徑獲得簽章
也不願意用此章來換取適任證書

小弟於實習時已看見公司處理事務的處理態度
與其利用心機或騙術來獲取此章
吾寧可打開天窗談事情
在下認為用半年時間看清事實
總比朦朦朧朧花幾年時間才曉得來的佳

小弟發文是想讓大家知道有這一事
大部分人要的就是經驗
人不可能不犯錯
主要在於如何修補錯誤以及避免再犯錯

小弟做事以原則為中心
與其彎著腰陪笑讓人閉上嘴巴
寧可挺直腰桿接受批評
大部分做錯事小弟會立即道歉
但對於此事並不感到懊悔

小弟於上船時
公司有給我列表
讓我知道我該做什麼事
準備什麼東西和辦理一切所需要的東西
而當小弟下船時
那怕只是一張紙..或是一通電話告知下船後記得回公司報到
公司一個多月完全不聞不問
在當時小弟所能想到的是問同樣有跑過船的朋友
下船時該做什麼
朋友的解答大部分是
將記錄簿寄回公司就可以了
公司會處理
就不用特地跑到台北去了
然而在一個月後
需要用到資料卻遲遲等不到資料回來
打電話過去問
就說 我再追查看看
再追查的意思以小弟的看法就是整整丟在那一個多月都不動
過快半個月都沒消息
再打電話過去問時就說承辦都沒辦
當時我問說要不要回公司一趟
就聽見 證照 手冊會寄回去紀錄簿的部分就不簽了

在船員與船公司發生爭執時
小弟常看到的內容是
船員隻身力薄
但仍努力爭論
而船公司則利用其勢力
對的放大來說
錯的不是硬坳成對的
就是隱密的藏起來不被發現
變成船員有對也有錯
而船公司
只有對沒有錯
畢竟船公司為了顧及形象
寧願把錯指在他人身上
也不願說自家人的錯誤
這種例子太多了

小弟身為南部人
厭惡那些只會用心機做事的人
對小弟來說
心機是用在對的時候
不是不用 是不喜歡用
小弟做過許多種類的工作
大部分是做工 被給予的評價相當良好
職業道德並不是沒有
而是作師傅的當要罵徒弟做錯事時
總得搞清楚到底有沒有教過徒弟這件事
如果沒教過就開罵
幾次能忍受
多次當徒弟受不了而回應時
就說這人怎麼不好教

天無絕人之路 我並不是只有船員這條路可走 這只是條捷徑罷了

如果當初下船時
公司能給我一張列表
明確告知我應該做什麼
而我就什麼都不管
等到要用時再去用
那時候批評我
我會接受
畢竟那是我的錯
但是什麼都沒說就這種態度
我實在是無法打從心底接受它

對於這篇文章
小弟想讓它沉下去
畢竟東西都拿回來了
這是我重新出發的時候
這次教訓會記在心底
避免再次發生
祝福我自己能找到一家能談心的公司
感謝大家看這篇厄長的文章
各位的文章我都有瞭解並會記在心中
感謝各位

TO : ADA,

希望相隨,有夢最美.