請問......有哪位朋友同時具有【船副】及【管輪】之這兩張適任證書？

如題所問，有哪位朋友同時具有【一等船副】及【一等管輪】之這兩張適任證書？


問題一：是在甚麼機緣情況下取得這兩張適任證書？
(例如：讀完四技輪機系後取得一等管輪證書後，又再回學校唸學士後航海系，然後又再取得一等船副證書)
(或者：讀完五專輪機科後取得一等管輪證書後，又再回學校唸二技航海系，然後又再取得一等船副證書...等等)
(或是：先取得一等船副證書後，然後又再取得一等管輪證書...等等個人歷程)


問題二：為何想要同時具有這兩張證書的資格？有何特別的想法或心路歷程？可否分享！


問題三：在求職過程中，哪一張好用？


問題四：喜歡在哪個部門工作？甲板還是機艙？



因為小弟個人剛好符合交通部航海人員測驗應試資格『一等航行員【船副】第七條；』
《七、曾任海軍總噸位五百以上艦艇，少尉以上駕駛職務十二個月以上，或曾任港防艦艇中尉以上艦、艇長職務十二個月以上，領有海軍司令部證明文件。》

周邊許多朋友都建議本人去考取這張執照。(他們都說現在考試很好考，考古題背一背，選擇題猜一猜，隨便考都能考上)

小弟的問題是：就算考到了，也想辦法實習了，實務經驗也夠，有船公司敢用麼?......當然年紀也有了！
(一直思考著......該不該回學校去買幾本船副的考古題及航海方面的書，趁這趟上船時好好的讀一讀？)

希望有經驗的前輩們，提供一點意見！

個人看法，我是覺得不需二張都有，因為沒有意義。有二張，薪水也不會比較多一點，而且甲板跟機艙是不同領域的東西，據我認知沒有公司同時任用你當船長兼輪機長的。當你工作上遇到不懂，再向他部門主管請益就行，久而久之，也就會懂對方再做什麼了。甲板和機艙本來就各有所長各有所短，共同點都是離岸在海上生活，所以沒有什麼那一張好用不好用。管輪一直以來都是缺的狀態，陞遷也比較快，但船副你有心求職，也應該都能徵的上才是。

因為之前有聽學弟說過：有人原本五專唸輪機科，畢業考到票、實習、換到適任證書，然後反倒又回學校唸二技航技系，接著畢業考到票、實習、換到適任證書......再來就沒消息了！

記得當時我還向學弟提出疑問：報考二技??......不是需要相關科系麼??......輪機可以報考航海??

學弟那時當場吐漕：......學長你落伍了！......現在已不需要甚麼相關科繫了！


想瞭解的是：像這樣有兩張證照的人有多少？(.......或者只是謠傳？)

其次，像這樣有兩張證照的人，在台灣的跑船職業生涯中，該是被歸類為【不專業】??......或者是【多功能的專業人】??

我同學就有啊,哈哈,他是一般大學畢業,再來念海院二專,念完考到一等船副票,也考到水警四等,於是在當水警期間,順便回海院念二專輪機,念完也考到了一等管輪票,緊接著又考上警大插班及海巡三等,哈哈,真可謂考棍是也˙˙˙喔忘了說,他念海院航海之前,是在華航修航儀的˙˙˙˙˙˙˙

3F
中二判定

這蠻多的，高職輪機畢業考二等，大學卻讀航海畢業考ㄧ等，我就有幾個同學認識的是這樣!!



不過現在通通不在航運界^^更別說跑船!
沒跑過船的ㄧ直想跑船，上了船的確又想離開!!


有夢最美，希望相隨@@哈

小的想請教何出此問?

有，小弟認識一些在海巡署 洋巡局的一些老前輩 他們是兩樣都有的

只是種種因素，並沒有向總局登記兩樣

是嗎?那若是你能夠連船副，管輪，甚至是飛行執照，火車照駛執照，吊車執照全都能到手，稱霸「天空」「大海」「陸地」，那我就真的佩服你了。

贊同loser的想法。真的資方不會想用多些証照的人，老闆本身也不需懂這些知識。資方想的只是簡省成本，要與金主保持良好關係，搭上經濟潮流脈動，這些才是重點（金錢、管理、技術）。証照這東西能用，讓企業運轉就好。

能上馬士基航運的才是最屌的。