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海運新聞討論版

大家看一看下幾則新聞,提振一下航海人員的士氣

LOSER
2014-02-22 02:36 #
1.航海員放榜,三等船副月薪近10萬

http://www.youtube.com/watch?v=OT-1NrRv5lI


2.航海人員薪水優,平均月薪12萬

http://www.youtube.com/watch?v=8_NdghpRaTs

3.潮男浪女海上追錢途,貨櫃船靠港裝卸貨

http://www.youtube.com/watch?v=NzoNRNDrygg

不知各位海運同志們觀看以後有什麼心得和想法咧?


縮圖



縮圖
Patrick Star
2013-12-22 23:00 #
  [b] 0unlike like 0
Patrick Star
2013-12-22 23:10 #
  先看看日本人是怎麼切實報導航海人員的生活&工作 [b]而不是[/b][b]
                學藝尚未完備 技術尚待熟練 … 一齊為被壓搾ㄉ薪資付出心力吧 ~
berryjou
2013-12-23 04:21 #
ITF海事新聞 ---原文來自 http://www.itfseafarers.org/maritime_ ... egion/6/section/0/order/1

13 December 2013

Donald Duckling crew receive back pay – but little else
唐老鴨船員領回工資 - 但沒有別的 (由酷哥(google)自己翻譯)

Eleven Filipino and six Romanian crew members of the Taiwanese-owned, Panama-flagged Donald Duckling, who had been stranded in Tyne Port, England
十一名菲律賓船員和六名羅馬尼亞船員們,台灣船東巴拿馬籍唐老鴨,誰被擱淺,因為船舶的狀態不佳的紐卡斯爾港,英格蘭,
because of the poor state of the ship, have finally received the two months』 back pay owed to them (approximately USD92,000),
終於收到了兩個月欠他們補發工資(約92,000美元),
following ITF assistance. However, ITF inspector Tommy Molloy explained that the owner, TMT Co Ltd,
以下ITF援助。然而,ITF檢查員.湯米.莫洛伊.解釋說,TMT有限公司老闆,
has still not provided funds for their repatriation, let alone food and other provisions.
至今仍未提供的資金將他們遣返,更不用說食品和其他規定。
「The crew are still relying on the generous assistance of the maritime charities, local people and the port to survive,」 he said.
「船員們仍然依賴海上慈善機構,當地群眾和港口生存的慷慨援助,」他說。
He added that very little rectification work has been done on the ship since it was detained by the UK Maritime and Coastguard Agency (MCA) more than one month ago,
他補充說,很少的整改工作已經完成在船上,因為它被拘留的英國海事和海岸警備局(MCA)一個多月前,
and the refrigerators and freezers were still not working.
與冰箱和冰櫃都仍然沒有工作。
「The crew cannot be expected to stay in such conditions against their will. The demand for repatriation stands, but continues to be ignored.」
「船員們不能指望留在違背其意願的條件。遣返的需求看台,而是繼續被忽略。
The latest detention for deficiencies on this ship – described as a 「Mickey Mouse」operation by Tommy Molloy –
「 最新拘留在這艘船上的缺陷-描述為「由湯米·莫洛伊米老鼠」操作-
follows its detention for similar deficiencies in both Gibraltar and Las Palmas earlier in 2013.
遵循其拘留在兩個直布羅陀和拉斯帕爾馬斯更早在2013年類似的缺陷。
As well as the Donald Duckling, the MCA detained a further eight foreign-flagged ships in November for failing inspections.
以及唐老鴨,民政部拘留了另外八個外國國旗的船隻在十一月未能檢查。
Newly detained ships included the German-owned, Bahamas-flagged Danica Hav, the Bulgarian-owned, Comoros-flagged Indra II,
新船扣留了包括德資,巴哈馬國旗的丹妮卡HAV,保加利亞擁有,科摩羅國旗的因陀羅二,
the German-owned, Antigua and Barbuda-flagged Uttum, and the German-owned and –flagged Heide.
德資,安提瓜和巴布達國旗Uttum,和德國擁有和標記海德。


PROBLEMS WITH PAY?
與問題付款?

Are you having problems with getting your pay in full?
你有難以讓你的工資在全?
If you are, this could be a sign that your company is in economic trouble.
如果你是,這可能是一個跡象,表明你的公司正處於經濟困境。
You should contact your union or the ITF directly as soon as possible
您應該直接盡快聯繫您的工會或ITF,
to protect your wages and employment.
以保護您的工資和就業。
flagH8
2013-12-23 10:43 #
首先, 船員的收入沒有廣告說的那麼迷人
但也沒有幾件像唐老鴨那樣恐怖
政府當然要付相當責任,
但是由於台灣百業工資都被看低
所以也就無法多說甚麼了

在航業, 當然有那麼幾件危險場景
如瑞興或花蓮一號

風險一定有
薪水比岸上工作高兩倍是當然的
因為船員付出24小時以及
獨當一面的專業工作
當然要有相當代價

但如何讓風險降低到可以接受的程度

首先就是要看準時機,

1. 不要在世界經濟低潮的時候
(讓船東不要破產)
2. 謹慎選擇船公司
(要能善待船員的, 要做他的牛, 如果吃不飽
穿不暖, 還要擔心受怕, 跟他做甚麼?)


第二就是要調整自己

1. 要適應生活(要能獨處, 不能暈船)
2. 要擴充知識領域(才能與時長大)

否則你會被時代淘汰,
被自己淘汰(自己就不願意幹了)

LOSER
2013-12-23 20:35 #
搞不好影片中那些當初意氣風發的學子,跑了一年後就通通沒在跑了…★☆★☆
CHLINES
2013-12-24 13:20 #
新聞媒體有言論自由沒錯,但那也是在資訊正確為前提

如此誤導社會大眾就算了,實際狀況也不抱清楚

船上吃風喝浪、冒著生命危險、燃燒壽命怎麼都沒人提?

這就是台灣媒體與國外媒體的區別

http://www.youtube.com/watch?v=-eQNxD_G0dU

看看人家怎麼做的

Stay hungry, stay foolish.
td33
2013-12-26 04:12 #
唐老鴨Donald Duckling前身叫 Stellar Lily",據船上資料,更早前身叫"Tern Spirit"
"哇台灣郎",是去年六月底到新加坡去接手的,原本是要改國輪取代一條退役國輪Ducky Spirit的.不知公司為何喜愛用鴨為名.鴨霸一詞不太好聽.
去年底前改名叫唐老鴨Donald Duckling但船上流動率大,走人多.Sxx...Ray是本年初去的,是因經網發表言論才將唐老鴨大大暴光,本年中走了一批老臣,又換了一批新手,但換了這一批台灣郎新手,三個月後,全部逼退返台,改由羅馬尼亞人來接手,看到樓上貼文才知道羅馬尼亞人比"哇台灣郎"更沒忍耐力,才欠兩個月薪就哇哇大叫不要幹回家去了.
可見欠薪一事,不管那一國船員,都會哇哇大叫,只有"哇台灣郎"叫歸叫,只對自已人叫,還不致於去告ITF,這麼講,英文不好是真的.
flagH8
2013-12-26 14:27 #
英文不敢表達是一個原因

另一個是沒有人告知船員要如何處理

而菲律賓工會會提供資訊給船員, 有個處理手冊

而台灣的工會一直都站在資方立場

所以即使告知有這麼一回事

他們也不會真的往ITF拱

所以也不能完全是船員的錯

Patrick Star
2013-12-26 22:02 #
 
真的很想找個團結在岸船員的方法
 
集合起來
 
主導海員工會
 
不再讓資方講的全算數。。。
 
                學藝尚未完備 技術尚待熟練 … 一齊為被壓搾ㄉ薪資付出心力吧 ~
tomoku
2013-12-29 15:01 #
tomoku
2013-12-29 15:03 #
讚參照:

flagH8 寫到:
首先, 船員的收入沒有廣告說的那麼迷人
但也沒有幾件像唐老鴨那樣恐怖
政府當然要付相當責任,
但是由於台灣百業工資都被看低
所以也就無法多說甚麼了

在航業, 當然有那麼幾件危險場景
如瑞興或花蓮一號

風險一定有
薪水比岸上工作高兩倍是當然的
因為船員付出24小時以及
獨當一面的專業工作
當然要有相當代價

但如何讓風險降低到可以接受的程度

首先就是要看準時機,

1. 不要在世界經濟低潮的時候
(讓船東不要破產)
2. 謹慎選擇船公司
(要能善待船員的, 要做他的牛, 如果吃不飽
穿不暖, 還要擔心受怕, 跟他做甚麼?)


第二就是要調整自己

1. 要適應生活(要能獨處, 不能暈船)
2. 要擴充知識領域(才能與時長大)

否則你會被時代淘汰,
被自己淘汰(自己就不願意幹了)

Even
2013-12-29 22:27 #
會不會暈船?怕不怕高?爬直梯十多公尺上桅桿或下看水尺?粗重繁雜油膩骯髒悶熱?能不能接受常常睡不飽熬夜?能不能放下自傲身段?
 
 
oasis
2014-02-22 02:36 #
你不也是被王八媒體跟學校騙來的....船上生活好壞往往只看到非常好的一面....
媒體跟學校不也這樣介紹...有差嗎? https://marinefans.org/uploads/smil3dbd4e29bbcc7.gif" alt="" />