論船員薪資

各位同業應該都有個印象,幾乎每個海員同業在詢問公司之時,第一件事就是薪水多少作為考慮之要件,在這裡,我要跟各位分享一件心得.

在我的上一職缺,不同公司,但是職位工作性質幾戶類似,當我接受派任上船工作拿到薪資之時,算一算比上任之時,全年總薪資每月足足少了四萬多元,可是我當初是將這裡當作過客,目標是另一種載貨完全跟這裡不一樣的船舶,當然是薪資的關係,多的許多又許多,這裡發薪之時,心裡還會很不平,工作性質一樣,為何就是薪水少了那麼多,可是,一個多月下來,我反而覺得,我的薪水領得好像太輕鬆,因為上個公司雖然每個月多了四萬多元,但是卻是拿爆肝的風險換來的,這個公司相較於上個公司,不但保養維修方面幾乎是傾全力支援船上岸修,文書方面也是很單純,來自於公司方面之干擾,少的讓我難以置信,現在的我,反而不想離開了,所以,薪水之多寡,還是要看客觀條件的,錢人人要,可是當你面臨公司不理你的要求,自己承受機器維修困難之後,肩膀承受全船生命財產,包刮自己的壓力,那種煎熬,我不想再過那種日子了.

　

　 　還記得８年前唸書時 繫上準備開設[color=006600]長榮講座[/color] 有位 1 0

遠洋航海人員薪資是不錯,問題是在船上是日夜都屬船上,應該講是隨時待命,真要論薪資,屬偏低,尤其是當了主管之後,越是負責任之人,越會覺得偏低,當要在關鍵時刻下決策之時,那種壓力及內心之煎熬,不是一般人能理解,至於箇中滋味就留待自己去體會了

　 請大大注意哦～ 　 是[b] 0 0

深有同感，
現在MLC執行對於主管壓力又更大，
要符合法規的工時規定，又要滿足公司要求的自修要求，尤其是靠港的時候。
尤其是新加坡加油時上配件物料又要機械保養，又或是進港S/B全員到齊，一進港後馬上又PSC檢查......。
總覺得依現有船員配置根本是要馬兒跑又要馬兒不吃草，到時如果違反MLC被船員告，公司又推到船上主管。
只能說各位辛苦的船員們大家辛苦了

MLC就個人而言這是笑話,船上要符合MLC可能嗎?有的老主管連星期日例假日都沒給休了,工時表有多少人能真的符合規定。只能說要賺就忍耐點吧~要告你看會不會被封殺~

看看現在十個畢業生跑實習部分結束後還願意續留此環境的
就至少砍一半了，再來頂多只跑一年就不跑得比例更是高得嚇人
無聊24小時S/B就算了還要忍受上頭一些妖魔鬼怪的荼毒
難怪船員這塊越來越少人要幹

不知道我們是自命清高,還是老一輩的怪叔叔跟我們的思想不能接軌
總是不希望後面上來的人受到跟我們一樣的待遇。還有遇過晚上下機艙巡班通知駕駛臺還被問"他下機艙巡班跟我說幹麻"。為錢忍耐點。

參照：

我不能同意你更多了
這的確是目前會發生的現象
居上位的老船員極盡壓搾年輕船員
當老大的用高壓統治領導手段
搞你個一年你就不會想回這行業
偏偏這些人就是不會被炒

很多老船員都有媳婦熬成婆的觀念在
以前他被他的前輩欺壓
等他上位了 用之前被欺壓的手法欺壓你

而不是想辦法讓工作環境更好

　
如此惡性循環下去
　
別說是像陸軍２６９旅
　
海中孤立的航行性質
　
對胸懷大志新人而言
　
心靈煎熬更是不言而喻