搶救「台灣船員」揭發「台北輪船公會及全國船聯會」的「出賣台灣勞工就業空間」提案

國輪僱外籍船員 勞資達4項共識 20140120 台灣新生報航運版
【記者黃雅羚／台北報導】有關國輪公司建議僱用外國籍船員議題，經交通部與勞、資雙方代表中華海員總工會、全國船聯會、台北市輪船公會進行討論，獲致勞資雙方一致建議：交通部應朝「線上申請核准（e-application）等無紙化作業」方向規畫，期簡化申辦手續。。
為尋求實質上能解決我國船員人力不足等問題的有效辦法，共創勞資政三贏局面，以解決目前航商船員調度困難現況，代表資方全國船聯會、台北市輪船公會，與勞方代表中華海員總工會日前共商上述議題，經協商所達成四項共識如下：
1、有關國輪僱用外國籍船員簡化申辦手續案，勞資雙方一致建議交通部應朝「線上申請核准（e-application）等無紙化作業」之方向規畫。
2、有關船員視為特殊行業來給予獎勵案，勞資雙方一致建議財政部應透過修法方式，獎勵我國船員在國輪服務，享有台幣三百萬薪資所得免稅額。
3、有關在現有僱用外國籍船員配額規定的人數上開放中國大陸籍船員能夠在我國籍商船上工作案，勞資雙方一致建議行政院大陸委員會比照同意中國大陸籍船員能夠在我國籍漁船上工作的法規一樣，同意在現有僱用外國籍船員配額規定的人數上開放中國大陸籍船員也能夠在我國籍商船上工作，俾解決國輪上我國船員與外國籍船員語言上溝通的困難度。
4、有關交通部航港局建請台北市輪船公會暨全國船聯會賡續洽中華海員總工會協助提供適當之船員案，勞資雙方一致同意，由中華海員總工會提供合格船員名單，協調航商並創造中華海員總工會會員上船工作機會。

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多年前船聯會就提出開放國輪船員給外籍船員(當時未提開放大陸船員名額)名額的佔有率(1/2)及位階至大管及大副等事，後經中華海員總工會的反對而作罷！沒想到此次台北輪船公會及全國船聯會在沉寂數年後又再提出「開放國輪甲乙級船員外籍船員名額達1/2、甚至大陸船員也開放可上國輪」的賣掉台灣船員工坐空間的言論，真不知台北輪船公會及全國船聯會是中華民國的輪船公會還是中共的輪船公會、如蔣公地下有知當從棺木中跳出槍斃這些人！
找不到甲級船員簡直是「張眼說瞎話」船公司不要亂設門檻(年齡限制及收紅包文化等等)、要多少甲級船員沒有？現海事院校畢業的學子因台灣經濟不景氣、已太多人要上船了，可是有多少船公司除國輪外、在權宜輪船上用海事院校的實習生？或台灣船員？船長、輪機長、可能用一些、而其它階級的船員呢？台北輪船公會及船聯會可敢來安排目前許多要上船而沒船上的甲級船員上船工作？還有實習生安排上船實習(可兼水手及副機匠)！
至於說找不到乙級船員更是胡說八道！台北輪船公會及船聯會你們可知道每年船訓班畢業的航海及輪機的船員台灣船東有吸收多少嗎？現許多船東在船上沒水手編製及尤其機艙沒副機匠編製的船有多少？這些船訓班及海事學校畢業的準船員、想上船因為沒水手及副機匠的編制而上不了船的大有人在，即使有船公司用她們、薪資合理嗎？國內環島的船她們的薪資多少？難道妳們不知道嗎？漁船用人又豈可和商船比？漁船是勞力而商船是械技術性、豈可一樣？簡直比喻的牛頭不對馬嘴的瞎掰！難道船聯會或台北輪船公會內有人是大陸人力仲介的股東？
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台北輪船公會及船聯會「許秘書」我在此向你們呼籲：哪些公司國輪找不到甲乙級的船員請即日起「公佈出來」！還有「薪資待遇」也公佈出來！不要說找不到船員、你們公佈出來看看台灣船東是如何的『愛』及「照顧」台灣船員？一家船公司有多少船？聘用台灣船員及外籍包含大陸的船員的比例是多少？
今天大陸船員尤其乙級船員因為拼經濟培訓的船員過剩(13億人口)平均薪資500-800美元、但兩岸生活水平不一樣、難道要台灣船員過大陸尚未開發地區一樣的生活水平嗎？現大陸甲級船員待遇已在許多公司超過台灣甲級船員的待遇、難道你們是真不知道嗎？就為了省幾個錢就要犧牲台灣的船員嗎？台灣許多船公司尤其台北的幾家老公司你們忘了台灣船員40幾年前的辛勞付出嗎？
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一個企業不是也該對社會付出一些社會責任嗎？對你的「母親」社會回饋一些嗎？現台灣經濟造成許多人失業、難道台北輪船公會及全國船聯會你們不知道這些嗎？

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我曾聽得傳言 說用一個大陸船員可以有***金額進入某人的口袋，
也有的船公司是自已人成立一家公司
專門仲介原來公司的大陸船員，

試想，用台灣船員能有這種好處嗎？

[quote] eMule 寫到: 我曾聽得傳言 說用一個大陸船員可以有***金額進入某人的口袋，
也有的船公司是自已人成立一家公司
專門仲介原來公司的大陸船員，

試想，用台灣船員能有這種好處嗎？
[/quote] ........................................................... 你說得很有道理、連「郭台銘」身邊的重要人物、年薪2000萬的人都還要像供貨廠商收回扣、可見那些在航運公司操人事任用的主管人員(尤其大公司)還不是想法欺壓船員收紅包才派船(航海者網站會員早就談論過) 明明現台灣甲乙級船員在等船上的大有人在、台北輪船公會及全國船聯會卻說找不到船員、請他們提供缺船員的船公司名單、她們卻說不出來、台灣離島線的船都是國輪小船待遇低福利差(自備碗筷甚至枕頭棉被可惡！)我甚至懷疑此次居然提出讓「大陸船員」上國輪、簡直不知道是何居心？難道她們已有台灣的人(船聯會的人或船公司可決定派船的人)和大陸人力仲介公司掛勾了？！這在「戒嚴時代」可是匪諜嫌疑的人、找出來是要槍斃的！ 以「台北輪船公會及全國船聯會許秘書長」說法的邏輯那我們國家陸海空現缺兵員(募兵不足)是否也可請大陸的軍人來補充？實在可惡到極點！ ......................................... 因此我呼籲大家抽空給交通部航政司船員科打電話抗議此事、還有航港局船員科打電話詢問此事、並且更要打電話給新任的中華海員總工會理事長打電話請其表明態度(長榮出來的、船聯會理事長也是長榮的)只有憤怒的怒吼才能爭取我們的權益！不惜告知媒體！甚至上馬總統的電子服務網站表達船員的怒吼！ :lol: :-x :lol: :-x :evil: :lol: :evil: :lol: :-x

http://fjnews.fjsen.com/images/attach ... 0219b6753a913dc6af00f.JPG
這張照片表示,他去,必定是經過授權,接著就會有此後面成果
首批臺灣船員在廈獲適任證書
http://big5.fj.taiwan.cn/news/201311/t20131106_5163051.htm
若沒授權,此適任證書根本無效,不會有傻瓜船員去廈門花大錢上課

哈哈哈 給你一個讚。

好樣的，想你也是對此事不滿的海員、那我就在此先向大家呼籲一下：本「旗津小子」(高雄水產、高海大的學地)今天就開始先給中華海員總工會『理事長』打電話問她此事工會的態度為何？再給交通部船員科科長打電話抗議此事、請交通部審慎處理此事、最後打給航港局船員科也抗議此事、同時查清楚此提安的會議參與人及會議中中華海員工會理事長是否堅持維護台灣船員在國輪的人數，還有就是台北輪船公會及全國船聯會是何人提此案提出來的？這些人就像些政黨人物所說：『賣台者』一點不為過，希望大家支持我、因查清楚就上交通部去拉布條抗議！eTag.................

太好了
希望這個行動能喚醒
海員弟兄捍衛自己的工作權益
也給這些蒙蔽良知的長官
來個警惕

台灣還有希望嗎!

問題是,還想跑船的人，誰敢拋頭露面去拉白布條抗議

昨天我因開船在即、托了一向關心船員權益的老友去向有關單位去解、今早船一到金門就打電話給他、問他結果如何？以下是他告知聯絡的詳情：
一.先向交通部航政司船員科通話、據船員科告知目前該案交通
部 「尚未同意」，由於科長不在、將繼續聯絡、但已表達船員反對的心聲
二.航港局此事是規劃科李科長參與此事、他也未同意但是它對此事希望船員們多反應事實給她們及工會
三. 與工會聯絡理事長未接電話、蘇秘書長也未接電話、而是由謝處長接的電話、告知工會完全採取反對立場、但是好像態度不夠嚴峻
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因此此事尚需大家多打電話給有關部門、表達船員反對抗議心聲！
此次參加的船公司等瞭解後再PO文再告知大家！

參照：
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你自己的權力你如都不敢爭取、被人吃被人欺、就乖乖地做一個等接受別人去爭取的結果吧！不過起碼你可在網路上做『海員網軍』向公家單位、交通部網站、航港局網站、甚至立法委員、及總統信箱去說出事實海員心聲、保護台灣船員的就業空間！別忘了台灣是個四面環海的『島國』！

寫的太好了,寫的太好了,
伸張正義,打抱不平,為弱勢的我們謀利益.
欣賞,佩服,可敬.

【搶救「台灣船員」】這個標題是模仿美國發行由影星﹝湯姆漢克﹞演的一部影片『搶救雷恩大兵』的思維而來，由於戰爭「雷恩大兵」三兄弟已死了兩位，美國軍方商討的結果派一個小組至德國戰場去將「雷恩大兵」找到遣回美國、好替雷恩大兵家族留下延續的「香火」好傳宗接代！其情節感人至深！
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今天「台灣船員」就好像該『雷恩大兵』一樣、這20-30年來因船東看到台灣生活水平及指數上升、在十大建設引領下、軍公教待遇也提高、船員待遇也同時提高、更有許多船員因海上待遇與陸地帶遇差別不多(民國63年空軍少校拿2-3000元台幣、船上下手(副機匠)領170元美金、換成台幣進7000多元)因此許多船員上岸發展，加上船東要用更省錢的船員便向交通部反映將國輪開放1/3名額給外籍船員(印尼及緬甸為多沒有大陸籍的)現經過多年、前些年又開放名額到1/2、這時近年來台灣因社會經濟衰退、許多老船員又回籠、在加上海事院校及船訓班訓練的甲乙級船員不停的出來，結果卻因國輪太少而掛外籍旗幟的船幾乎不用台灣船員、即使有也是船長與輪機長、無法大量用台灣船員、理由很簡單：說台灣船員待遇高！這時大陸經濟改革開放、進出口貿易增加、全民拼經濟、像「錢」看，於是訓練了許甲乙級船員出來、尤其乙級船員更是因多至今待遇還在6-800元美金、低於台灣以及船員待遇甚多(兩岸生活指數不一樣)於是現台灣乙級除了國輪還能維持1/3名額的聘用、外籍旗幟船幾乎已不用台灣乙級船員！
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前面說過船訓班訓練出來的乙級船員都沒船上、海事院校畢業的學生沒船實習、就好像一顆樹苗要長成大樹、卻沒空間生長、被壓制住、目前我們的學校的老師為了學生實習問題都快發瘋了，為何會如此？因為船東「商人無祖國」一切以利為導向，這些種種難道交通部不知道嗎？為何拿不出辦法！當年的國營船隊呢？
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現台北輪船公會及全國船聯會居然還敢在提出要開放國輪讓大陸船員來上商船工作、居然用漁船集體管制的漁工來打比方、豈是「強詞的不倫不類」明眼人一看就知道此提案「有鬼」！鬼在哪裡？在各航運公司服務而愛台灣的員工及船員說說看！
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不求今世、也求求來世吧！全國船聯會的「許洪烈」秘書長您也是船員出身、今年快70歲了吧、您的大腦內在想甚麼呢？真的國輪缺船員嗎？這些船東真的找不到船員嗎？我還是呼籲您在此網站告訴我們哪些公司缺船員？是否有門檻限制？為何找不到台灣船員？是否該公司有問題？待遇合理嗎？

果然這時候需要一位像毛澤東的勇者
鄉村包圍城市
破四舊立四新
把腐敗的掌權者和大財主通通批鬥清算一遍
台灣才會有救!!!

那麼...勇者何在?

請一同向網管建議，將這篇討論文章先置頂，別讓這篇文章沈底，因為這關係到台灣船員的未來。



開放僱外人員比例的消息，好像在去年年底就開始了。在國內經濟不景氣、在交通部大力宣導青年走向海洋的這個時候，國內航商、船聯會卻聯手開倒車，非得把船員的出路弄窄。真的不知道他們存得什麼心。

他們抱持的理由，一直都是--"船員難覓"。但真是如此嗎？狗屁！

在過去沒網路，船員在船也無法表達意見。但現在不一樣了。我們可以打電話給船聯會的那位"許洪烈"，請他幫忙媒介船員上船。告訴他台灣船員現在找不到船工作的大有人在，也同時建議海員公會，開一個媒合窗口，主動的替船員媒介上船，倘若船公司不用該船員，他們的理由是？這樣--"船員難覓"--的理由應該很難成立。

"不怕官大、只怕管到"，如果只是向航管局船員課反應，恐怕是不夠的，因為有可能"到那裡為止"。反應的管道可以是多方面進行，總統府、交通部、監察院等，還應該包括海員公會。其中監察院還會來mail告訴我們處理的結果。圖片的消息，您的在岸找不到工作都是證據，並反駁船聯會他們的說法。

據悉海員公會目前是持反對的立場，而我們的"意見"可以透過網路讓他們知道，目前在岸的船員人數很多。決不會找不到船員上船工作。也同時讓公會有些實質的數據，反對這項提案。

昨晚做夢夢到-----某一天，一位經驗豐富的銅匠到船公司面試，在面試達到公司的評鑑後。主管丟一句，我用外勞一個月薪水才800塊美金，因為您是台灣人，這樣吧，我多兩百，給你一千美金，你做不做？嫌少嗎？那我用外勞就好。-----若是你，做？不做？
如果持續的再開放外勞僱用的比例，結果會如何呢？
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http://www.sinopoms.com/newsmore.aspx?NewsId=27
有相片在說話,自已去看.

台灣鬼島船員同志真弱勢，咱有國家領導跟國家海事局勞務公司撐腰。台塑海運給我們大陸籍船長ㄧ個月１萬USD,大副９千USD,比你們工資最高長榮海運各級船員都高，各台灣同志們一起回來祖國，主席日夜以淚洗臉，盼的就是區長能帶領大伙回家。天下分久必合，現在就是大伙歸國時刻莫在猶豫徬徨。

參照：
請你說話客氣一點，誰跟你祖國？吃台灣人豆腐還叫台灣鬼島，中國就是有你們這種人，我們才會不屑靠攏你們．
本網站是台灣的網站，要吃豆腐要罵台灣請回去貴國自己的網站，要怎樣自爽是你們的事．

參照：

雖然看到很不爽，但我記得船長好像不只10000USD，應該有11000USD,台灣船員真可憐，薪水比人少，工作機會比人少，陞遷又比人慢，連我都好想去對岸拿執照。
唉，可悲啊！！

看到區長這兩個字就知道這是反串
不過勞務公司也是要吃飯
東扣一點 西減一點 僱傭契約不斷轉包的情況下
最後妳們可以拿到多少錢才是問題^^