韓國客輪翻覆、台灣船東與船員的省思！？

台灣船東們！台灣船員們！此輪的翻覆、船東和船員的責任在哪裡？航海者的各位老、中、青、會員們談談看吧！誰該負此等事件的責任呢？

船東：準備賠償金、慰問金，讓家屬滿意。內稽要落實管理，勿天馬行空的管理，做事做不到點上。
船上：每月應急操演要落實。
船長：發生海難，船長未下達命令緊急應變，讓船員各司其職盡力疏散旅客搭上救生筏。重點還先落跑，人安社責上假的。
當值女船副：應負航行當班責任，當然船長也有航行安全部分責任在。如有涉及航線變動，二副、當值船副及船長也都有責任。可能船長平日風格就很沒格，導致有問題出現時，不會有人跟船長反應問題，使得船員（含女三副）做事變的消極。
其他船員：船長未下達命令緊急應變，其他船員應無責任。
IMO：法規、stcw、psc是否完善？可行性如何？
船級協會：外稽要落實安全管理。

題外話：
雖然我是船員，但船員懂得真的有限，這部份公司岸上的教育訓練就顯得很重要，船、岸教育是雙向，單靠船上每月操演是不足的，事故發生時，就能發揮平日投入教育資源的價值。但大部份公司對這塊投入不多，導致有些船長跟現實都脫節了，把２０幾年前的老觀念、甚至錯的觀念拿出來，但在船上他講的就是對的，你做為下屬就真的辛苦了，只有認命的份。加上有些船長人格有問題，例如燥鬱症、愛喝酒、貪小便宜、愛賭，加上專業不足，真的令人堪憂。但偏偏這種人特別多。有時想想，這種阿理不達的人都能當船長了，我有什麼不可以，隨便做都比他好。現實生活中，就是好人不長命，禍害遺千年。歲月號就是一例，先落跑的活下來，努力救人的船員先死。現實就是這麼殘酷。

高薪資，相對人才素質也較高。台灣薪資大崩盤！政府帶頭壓搾

勞委會前主委王如玄接受《天下雜誌》專訪，表示年輕人不應該嫌棄2萬2千元(以下簡稱22K)大學實習計畫方案薪水少，因為若不是此方案，他們可能連工作都沒有。
對此，王如玄在專訪中也講得很白，她指出「市場講的就是供需，
還嫌二萬二少？要是沒有這個方案，這些人是一毛都沒有的。」言意之下，她似乎是認為
「領22K的人沒資格嫌少」，因為「這是政府給你的機會，你才有錢領。」
「領22K的都該『謝主隆恩』」「你們這些愚民沒有貼錢給資方上班就是萬幸」、
「人家可是官耶！官大學問大啊！我們賤民拿22K已是太超過」。

低薪卑賤 台勞工命苦 美點名 自立晚報
【記者王文智/張廷玉 台北綜合報導】
美國國務院公佈報告，台灣章節點出多項勞工權益問題，
包括薪資微薄、超時工作及外籍勞工保障不足等。
行政院勞動部日前才由勞委會改組，擴大成為部會。
對於台灣勞工的漠視，勞動部的成立反成為一項諷刺。
台灣勞工的權益在服貿協議中。尤其被忽略，更是受到美國人權團體的抨擊。
人權報告中指出，台灣近年勞工薪資倒退，許多勞工只能領到微薄薪水，
許多公司違反法律，使勞工超時工作。並指勞動部只有294位稽查員，無法有效監督業者。

台灣薪資大崩盤！政府帶頭壓搾
不只企業愛用派遣工，連政府也大量進用，10年來台灣薪資倒退近6%！
揭露政府將取消派遣上限，衝擊全台一千萬勞工
政府是最大派遣戶！愛用廉價高材生 比率最高逾六成！
不只是民間企業愛用派遣，更誇張的是，政府竟然才是全國最大派遣戶，而且還用低於合理薪資三到四成的超低價，讓台灣的薪資更進一步崩壞。根據調查政府派遣勞工問題時發現，農委會及所屬機關派遣勞工達2803人、經濟部有2433人、教育部有1174人，高居各部會前三名。整個中央機關，派遣勞工竟超過萬人。

報導也以「勞工界的孤兒！57萬派遣工　比外勞還弱勢！」來形容。法律上，要派公司不用支付派遣工保險、獎金、休假等福利，甚至資遣派遣工時，要派公司連資遣費都不用出，派遣工也沒有任何陞遷管道，他們連名片也沒有，因為公司根本不承認有這些員工，像用完的寶特瓶，喝光後就丟回給派遣公司資源回收。

扯！用最低標壓搾 把派遣人力當商品
政府單位的人力需求，大量採用「價格標」，於是派遣公司為了得標，自然就壓低「商品」的價格，派遣工這些「商品」，也就愈來愈不值錢。
政府用低於市價四成的低標大量採購派遣工，在政府單位當過五年派遣工的謝先生感受最深。他在法務部待過五年，換過三家派遣公司，政府一開始從一人月薪三一五○○元開始招標司機，後來降成三萬元。派遣業者的利潤被壓縮，因此向派遣工抽取的「介紹費」也逐年增長，變相壓搾勞工。
「原本一個月派遣公司要抽七千五百元，但每換一家，條件就變差，」派遣公司找到各種名目向派遣工抽錢，「最後連勞保、健保都幾乎可以從我們身上扣回來，一個月活生生抽掉一萬元。」薪水愈做愈少的謝先生，最後因難以忍受而辭去派遣工作。

根據平面媒體報導，勞委會最新修正版的「派遣勞工保護法」中，恐怕將取消使用派遣人數的比例限制，讓勞工團體痛批，政府透過第三方的人力派遣公司，帶頭聘用低成本的派遣工，不僅會讓企業起而傚尤，恐怕也會連帶拉整體薪資水準，更重要的是，國內派遣工佔全體勞工的比例，直逼派遣大國日本，台灣法律卻沒有完善保障，讓整體就業的環境更加不利。

「633→我們準備好了！」
「證所稅→先求有、再求好！」
「ECFA→今天不做 明天後悔！」
「美牛→無預設立場或時間表 ！」
「黃金十年→四個確保，八項願景！」
「年金製度→6個一點點，安心30年！」
「萬物齊漲→今天不痛，明天會更痛！」
「失業率→物價太低，失業率將增加！」
「油電雙漲→現在不漲、未來會漲更多！」
「服貿→門是開了，但是門開得不是很大！」
「薪資→薪水不能加，是因為廠商錢賺不夠！」
「學費調漲→像油價調漲一樣，久了就習慣！」
「核四→做了不見得有掌聲，不做一定有災難！」

【臨時 派遣 契約工! 冷血 剝削 沒天良!】窩囊廢馬身邊儘是一些廢物官僚 狗官政客!
【上班打卡制，下班責任制! 全民皆知的事 就只有狗官潘世偉 國民黨政客視而不見!】
【拒絕過勞死，廢除勞基惡法八十四條之一】勞委會以鴕鳥心態放任各地方政府自訂標準，也不積極落實，對勞工的身心甚至是家庭生活造成嚴重的衝擊!

馬英九：「薪水不能加，是因為廠商錢賺不夠」、「物價太低，失業率將增加。」
吳敦義：「無薪假應得諾貝爾獎、物價漲就少吃。」
蕭萬長：「企業有錢賺，自然就會加薪。」
精牲郝龍斌愛用臨時工 低薪是國恥騙選票!
笨瑟朱立倫 胡志強『一個乩童、一個桌頭』唱雙簧!
狗官潘世偉嘎基無半撇，畫唬濫得匈熬啦!
管中閔嗆聲：『不幫企業，損失不只茶葉蛋，連一粒米都沒有。』
張善政：「員工談加薪讓業主最頭痛、傷感情。 」
江宜樺：「勞工都會認為自己的薪資偏低」、「縮工時、提勞退等於加薪16.5%。」
更別說問題中本來就有一殘酷的前提：「物價一直漲」!
江宜樺負責督導物價、穩定物價，結果政府失能、萬物齊漲，人民苦不堪言!
當百姓辛勤的工作、超時的煎熬卻無法換來溫飽 那絕對是政府當權的錯!
國民黨政客與廢物官僚還有窩囊廢馬應該以身作則，穿粗衣，吃粗茶淡飯，與民同甘共苦。

奇怪了、那些船員出身現卻坐辦公室、管工務的、管人事的、一天了對本篇問題怎不見PO文說說談談此問題呢？哪天當你的家人坐郵輪出事傷亡了再來談就晚了，交通部航港局管船舶的主管們：國內許多船(尤其環島及離島線的船)都是貴局檢驗的、老舊破爛怎還能航行呢？船東的飯好吃嗎？小「信封」可愛嗎？小心禍延下一代！
「台華輪」、「台馬輪」、「麗娜輪」、船上的船長們你們平常有對船員做「救生操演」嗎？還是叫三副填一填文件後叫大家簽名應付公事？離島線、蘭嶼、綠島、澎湖、及金-廈小三通的高速客輪、一旦有狀況發生、船長及船員們你們準備好了嘛→先疏導乘客逃生、還是連救生筏都不會放？以上我挑名的這些船、都有真正實際作放小艇或救生筏下海的棄船逃生操演嗎？這些船的船長們你們有堅持定期做這些操演嗎？船公司有實際要求配合船上做這些嗎？船東們！船長們！貨船海難死的可都是船員、客輪就人多了、老百姓們可是相信該船的安全性的、船長及船員及船公司們、請拿出良心認真的做事吧！別一靠岸就喝酒唱卡拉OK、打麻將，多拿點時間做做棄船逃生操演吧！那些還在「混」的船長及船員們！每月至少做一次操演吧！別再叫三副填一填文件、叫大家簽字、或叫大家穿上救生衣拍拍相片騙公司吧！ :hammer: :-x :lol:

沒聽說砂石船隔段時間就下去幾條嗎？

不過，那又怎樣呢？還不是換個名字繼續開公司？

想靠官方的力量？知道什麼叫好傻好天真？

人家給你一句行船走馬三分險.......就堵得你沒話說了

對啦，說的真對，別再一靠岸就喝酒，打麻將、盡做一些無聊事…

該做的事都不做，搞什麼東西…

沒出事就是好事，出了事大家都很有事，更何況是客船。
試問；今日你是旅客，上渡輪或小客船你會想費時間在操演上嗎？
我想亞洲地區應該意願很低吧，畢竟不是歐美。

有的時候不是船上不做，也不是船方不適格適任，多方因素導致便宜行事。試問在三天辦趕5個碼頭的航線，要怎麼去執行？24小時內拚6次進出港!?更別說老船型的救生設備到底是救生還是來送葬的。

教育、訓練、態度這三項環環相扣。很明顯地在最根本的地方出了問題，但有些人還是不瞭解。也難怪主人們抱持懷疑，因為我根本就是進了有瑕疵的產品，真的要去摔過才知耐不耐用。