交通部主辦海運產業青年論壇---代表海員工會出席

各位站友大家好，本人有幸由海員工會提名參加103年5月23日在交通部舉行的青年論壇。
獲得直接向部長提供建言的機會。但由於較沒有發言的經驗，口條比較不好，但我想意思是有表達到了。
以下將我的發言整理如下:


葉部長，各位大家好。
我是海員工會會員代表於忠碩，目前在航運公司擔任大副一職。
想要針對船員短缺的問題提出一些看法。

與海運業非常相關的航空業，培育一位民航機駕駛，估計需要花費一至兩年的時間，投入600萬台幣以上的經費才能達成。
而海運業的甲級船員，完全是由國家經費培育，實習生上船實習一年，航商僅需負擔其生活津貼及其他約50~70萬。
(成本已非常低廉!)

剛剛張校長(臺灣海洋大學)說，商船系的分數節節攀升。表示宣傳已見成效，有越來越多的學生願意選擇。
而且現在經濟較差，所以這個行業還滿吸引人的。

那為什麼還是會缺人呢?是不是我們的航商沒辦法留下人才?這是值得大家思考的。
之前航商(船聯會)一直鼓吹要開放外勞。但航商是否想過是否還有什麼地方，沒有辦法吸引我們自己的國人留在海運業?
(簡單講就是待遇、福利、對勞工的尊重等各方面整體評估下來，無法滿足從業人員的要求。)

再來談實習的問題，前面船聯會主席、航港局簡報中，非常驕傲地提到台灣的航商在TOP20中有3家。
那有多少條船?海洋大學，各個海事教育機構，一年培育出來的不過1、2百人(很抱歉，這數字沒有查證，我應該低估了)

剛剛盧理事長說，一些上船的實習生沒有心學習。其實這個現象在各種職場都一樣，那是他們第一次進入職場。
學生離開學校來到商船的工作環境，本來就會有一些不適應的情況，是非常自然的現象。

希望能從以上方向先解決，再來談人才短缺的問題!

(儘力留住人才、開啟實習窄門!)

(括弧內為備註，當時沒有說出)


從產官學的的代表，在引言部分對人才招募方面著墨不少。
表示本人的發言還算切中主題，只希望後續能真正解決問題。
當時葉部長也問盧董，是否找到接任人選?
顯見航商節省成本的結果，已不只是海上20年的斷層，連陸上也是!

請政府不要放任航商省成本、損國力啦!

不過參加當天也令有些感觸，就是現在的交通部，已經比之前對於招募海運人才用心很多!(拍微電影宣傳，各個場合也提)
陽明海運盧董事長也說陽明在基隆與高雄辦的海洋故事館，高中的航海營(社?)都是往下紮根的好方法(個人認為)

沒有缺人啊 哪裡缺人???
航海甲板部門的人滿為患啦!

都有公司說甲板人太多以後合約剩八個月呢

陽明缺人啊!否則盧董事長怎有時間參加海運產業青年論壇.
不缺人的公司,其總經理是沒空參加海運產業青年論壇的,
有缺人的公司,也有過飽和的公司,當個船員怎會知道,也摸不著邊.
那家公司缺人,那家公司超額擁擠,擠不上去,當個船員怎麼懂這些.
這當然要靠海員工會去做統計表公佈給海員知道,
免得去到擠不上去的公司,人家中國海事服務網都會每月做一薪資統計表
https://marinefans.org/modules/newbb/v ... t_id=51397#forumpost51397
而我們的中華海員網也該做些資料公佈給海員知道一些訊息,工會人手不夠做不出來,
起碼要把資料再丟給交通部船員科去倣,
都不想做,都太忙了,都都.....,當船員也就霧莎莎,真缺人假缺人誰他們去講了,
連正規海事學子都不去海上,那青年人又怎麼會來海上呢!