海研五號沉沒 12人待援 中央社 – 2014年10月10日 下午9:51

（中央社記者程啟峰高雄10日電）海研五號研究船今天行經澎湖外海，疑似觸礁晚間沉沒，海巡、海軍等單位救起船上33人，另12人狀況不明，目前持續搜救中。
海巡南巡局說，海研五號下午5時在北緯23度34分、東經119度44分，果葉東南方外海3浬，疑似觸礁，右舷傾斜船艙進水，45人受困船上。
海巡署澎湖海巡隊3艘艦艇、2艘海軍軍艦，以及空勤總隊等單位前往搜救，陸續救起33人，另有12人狀況不明。
海巡署指出，海研五號已於晚間8時11分沉沒，船上人員紛紛乘救生艇逃生。搜救人員仍漏夜搜救中。1031010

失事沉沒，與船長和機組人員「外包」有關，國研院表示，採外包制是參考日本經驗，船務公司為1年1約，未來會在沉船原因釐清後，再決定是否繼續履行「外包」。

謝天謝地學弟平安!

願亡者往生無苦痛!




海研五號45人全數救起 2人死亡
中央社中央社 – 2014年10月11日 上午12:53
(中央社記者林孟汝台北11日電）海研五號船難搜救行動，科技部深夜證實船上45人已全數救起，但其中有2位經搶救後，仍不幸死亡，其中1名罹難者確定為中研院研究員許世傑。
45 人名單如下：船長黃余發、大副林家威、船副江政育、船副沈禧宴、船副陳雅琴、輪機長許祖雄、大管輪洪義傑、管輪陳家明、管輪陳寬穎、管輪吳啟綜、水手長葉啟田、幹練水手Ramadhan、水手劉邦晟、機匠Myat Min Htet、機匠Rizqon、機匠Swedy Saupadang、大廚賴長正、廚工李庚虎。
研究人員為林嘉向、許世傑、游婉玲、林元義、鄧勝元、劉芷芸、林佳儒、黃昭豪、林順信、陳馥韻、徐開炫、徐瑋廷、沈振宇、翁英明、陳重方、鍾曉緯、連勝凱、謝旻罡、掌勝文、鄭聖達、許家綸、黃紹欽、黃俊傑、陳柏豐、林怡君、張旭光、郭耿耀。
之前傳出目前待援的8 人中，包括2名船員洪義傑、陳家明；研究作業人員6人為林嘉向（國研院海洋中心人員）、林元義（海洋大學環境生態所學生）、黃昭豪（中研院研究助理）、林順信（中研院研究助理）、陳馥韻（中研院研究助理）、鍾曉緯（成大地科系學生）。
不過，之前救起5人後送台北三軍總醫院，2人到院前無生命跡象，1名中年女性已死亡，1男性仍在急救。

問題真的在於外包嗎?? 是否應該考慮外包遴選制度的公平性, 遴選委員的專業性, 你選出的外包公司是什麼樣的公司, 還有........

不出事也難.這種15億元的船..居然還用外籍...

船員外包..低價搶標...
請不起夠格船長、.輪機長...

---該公司也在這徵人過

海象惡劣不是主因嗎?..再好的航海輪機技術在颱風天航行無異於自殺!

我們該問的是..誰下令要這麼幹的?不是嗎?

別隨非專業的媒體起舞好嗎?

海事事件是..人為過失所致居多..船長..輪機長要負哲認

外包船公司請便宜船員..15億元泡湯..
先觸礁再沉船甲板要負責..先故障再觸礁沉船輪機要負責..
該船油電混合動力...航行2年了..輪機長可能還摸不清楚系統

當官不為民作主，不如回家種蕃薯…

https://www.youtube.com/watch?v=1xd38S8dUuA

發佈日期：2014年10月10日
澎湖船難45名船上人員一共43名幸運獲救，但是生還者們回想當時沈船依然心生恐懼，-其中輪機長許祖雄手臂重擊欄杆嚴重骨折，但他不在乎自己傷勢，只淚流滿面自責自己沒有-保護好船員，其他幸運獲救的船員也說，自己開船到現在還沒碰過這樣驚恐的海浪。





事件還沒釐清前.我不會先認定是我方台灣船員的過失.就如同復興航空颱風天飛澎湖的翻版.下命令繼續航行回台灣的主事者難道沒半點責任嗎?

典型的官商勾結的台灣奇蹟，從造船開始各方就要屋，這樣的船怎沒有隔昌或是雙重底設計呢? 現代還會發生鐵達尼式沉船..冰山突然出現在澎湖? 省錢省到誰口袋..外包的船管理公司也要省才能多賺些送紅包，用外勞，低價請船員吸引不了1流人才，外包公司以經營小拖船的心態來玩..這些都是遠因..可惜的是15億泡湯..台灣船員又少了就業機會!

講來講去就是為了省錢，省了鈔票卻省不了人命…