evo319
2014-10-12 09:21 #
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(中央社記者程啟峰高雄10日電)海研五號研究船今天行經澎湖外海,疑似觸礁晚間沉沒,海巡、海軍等單位救起船上33人,另12人狀況不明,目前持續搜救中。
海巡南巡局說,海研五號下午5時在北緯23度34分、東經119度44分,果葉東南方外海3浬,疑似觸礁,右舷傾斜船艙進水,45人受困船上。 海巡署澎湖海巡隊3艘艦艇、2艘海軍軍艦,以及空勤總隊等單位前往搜救,陸續救起33人,另有12人狀況不明。 海巡署指出,海研五號已於晚間8時11分沉沒,船上人員紛紛乘救生艇逃生。搜救人員仍漏夜搜救中。1031010 |
berryjou
2014-10-11 17:25 #
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失事沉沒,與船長和機組人員「外包」有關,國研院表示,採外包制是參考日本經驗,船務公司為1年1約,未來會在沉船原因釐清後,再決定是否繼續履行「外包」。
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路過的訪客
2014-10-11 20:31 #
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謝天謝地學弟平安!
願亡者往生無苦痛! 海研五號45人全數救起 2人死亡 中央社中央社 – 2014年10月11日 上午12:53 (中央社記者林孟汝台北11日電)海研五號船難搜救行動,科技部深夜證實船上45人已全數救起,但其中有2位經搶救後,仍不幸死亡,其中1名罹難者確定為中研院研究員許世傑。 45 人名單如下:船長黃余發、大副林家威、船副江政育、船副沈禧宴、船副陳雅琴、輪機長許祖雄、大管輪洪義傑、管輪陳家明、管輪陳寬穎、管輪吳啟綜、水手長葉啟田、幹練水手Ramadhan、水手劉邦晟、機匠Myat Min Htet、機匠Rizqon、機匠Swedy Saupadang、大廚賴長正、廚工李庚虎。 研究人員為林嘉向、許世傑、游婉玲、林元義、鄧勝元、劉芷芸、林佳儒、黃昭豪、林順信、陳馥韻、徐開炫、徐瑋廷、沈振宇、翁英明、陳重方、鍾曉緯、連勝凱、謝旻罡、掌勝文、鄭聖達、許家綸、黃紹欽、黃俊傑、陳柏豐、林怡君、張旭光、郭耿耀。 之前傳出目前待援的8 人中,包括2名船員洪義傑、陳家明;研究作業人員6人為林嘉向(國研院海洋中心人員)、林元義(海洋大學環境生態所學生)、黃昭豪(中研院研究助理)、林順信(中研院研究助理)、陳馥韻(中研院研究助理)、鍾曉緯(成大地科系學生)。 不過,之前救起5人後送台北三軍總醫院,2人到院前無生命跡象,1名中年女性已死亡,1男性仍在急救。 |
TIGER
2014-10-11 23:02 #
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問題真的在於外包嗎?? 是否應該考慮外包遴選制度的公平性, 遴選委員的專業性, 你選出的外包公司是什麼樣的公司, 還有........
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linsanity
2014-10-11 23:14 #
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不出事也難.這種15億元的船..居然還用外籍...
船員外包..低價搶標... 請不起夠格船長、.輪機長... ---該公司也在這徵人過 |
路過的訪客
2014-10-11 23:20 #
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海象惡劣不是主因嗎?..再好的航海輪機技術在颱風天航行無異於自殺!
我們該問的是..誰下令要這麼幹的?不是嗎? 別隨非專業的媒體起舞好嗎? |
linsanity
2014-10-11 23:28 #
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海事事件是..人為過失所致居多..船長..輪機長要負哲認
外包船公司請便宜船員..15億元泡湯.. 先觸礁再沉船甲板要負責..先故障再觸礁沉船輪機要負責.. 該船油電混合動力...航行2年了..輪機長可能還摸不清楚系統 |
LOSER
2014-10-11 23:51 #
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當官不為民作主,不如回家種蕃薯…
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路過的訪客
2014-10-11 23:57 #
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https://www.youtube.com/watch?v=1xd38S8dUuA
發佈日期:2014年10月10日 澎湖船難45名船上人員一共43名幸運獲救,但是生還者們回想當時沈船依然心生恐懼,-其中輪機長許祖雄手臂重擊欄杆嚴重骨折,但他不在乎自己傷勢,只淚流滿面自責自己沒有-保護好船員,其他幸運獲救的船員也說,自己開船到現在還沒碰過這樣驚恐的海浪。 事件還沒釐清前.我不會先認定是我方台灣船員的過失.就如同復興航空颱風天飛澎湖的翻版.下命令繼續航行回台灣的主事者難道沒半點責任嗎? |
linsanity
2014-10-12 05:56 #
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典型的官商勾結的台灣奇蹟,從造船開始各方就要屋,這樣的船怎沒有隔昌或是雙重底設計呢? 現代還會發生鐵達尼式沉船..冰山突然出現在澎湖? 省錢省到誰口袋..外包的船管理公司也要省才能多賺些送紅包,用外勞,低價請船員吸引不了1流人才,外包公司以經營小拖船的心態來玩..這些都是遠因..可惜的是15億泡湯..台灣船員又少了就業機會!
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LOSER
2014-10-12 09:21 #
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講來講去就是為了省錢,省了鈔票卻省不了人命…
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