CMPFGOGOGO
2014-11-20 06:37 #
|
|
以下是馬路、半夜夢到的消息
peter33599 兄應該是U品實業新聘僱PORT C/E(巫老軌),U品前身是台榮(想知歷史可帶幾壺好酒問問老賢拜),目前代操作高雄港勤拖船,環能公司的環能8號,還有海科中心海研5號(已經在澎湖沉了)、在港停泊會扣薪水的華為抽砂船等船舶之船員。 可能環能海運的超油VLCC在日本造船廠需要人去接船,所以P兄很認真的在四處抓蝦。環能8號營運初也因為主機點不了火,最後僱用拖船拖回旗津,結果是小小油路氣鎖問題,可能薪水問題找不到素質高的船員。 相信在巫老軌熱情,以及專業的帶領下能讓U品公司在海運界有一番新氣象。 先按個 ~ 讚!! |
路過的訪客
2014-11-18 22:25 #
|
|
首先,在下先聲明,這個PO文已經定稿,只待敝公司決策階層核准即會在海員月刊刊登,第二,在下並非裕品公司之屬員,在下是服務於環能公司,第三,在下專業是在大型鍋爐及惰氣系統操作,並由大型鍋爐衍生出來之爐水循環系統,包括透平貨油泵及造水機之操作是在下較為專精的,最後一件事,在下作為環能公司之駐埠輪機長,也不保證還能在環能公司繼續服務下去,縱使如此,環能公司也不會因沒有在下在公司服務而停擺,因此,請各位同業如真對超大油輪感興趣,就繼續支持下去,在超油服務絕對會讓您存到錢,照顧到妻小的.
環 能 海 運 股 份 有 限 公 司 Taiwan Global Energy Maritime Corporation *誠徵遠洋超大型油輪VLCC船員* 1. 本公司目前已經下訂兩艘VLCC (318,000噸超大型油輪),一 艘選擇權,今年年底再簽一艘LR1(88,000成品油船),下訂 之兩艘VLCC,預訂交船日期分別為2016/6及2016/12,第一 艘於明(2015)年6月份開始建造,懸掛國旗。 2. 因應交船時之龐大本國籍海員人力需求,預先徵求有志海運 事業之我優秀海員同業加入運轉團隊。 3. 人力需求資格如表: 職 稱 資 格 船長/輪機長 持有一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書(包 括適任油化證書),具遠洋油輪經驗尤佳. 大副/大管輪 船副/管輪 持有一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書 水手長/機匠長/ 泵匠 持有助理航行當值適任證書及STCW2010 訓練證書 木匠/機匠/幹練水手 大廚/二廚 持有中餐丙種執照及STCW2010訓練證書 ※本公司待遇超優並研擬實施海陸輪調。 ※應徵方式:請備齊履歷、海員手冊經歷影本、適任證書及STCW2010 訓練證書影本逕郵寄本公司行政郭迎祺小姐收。 ※地址:台北市10468中山區松江路328號6樓之1 ※聯絡人:郭迎祺小姐(02)89787768*103 ※傳真:(02)2531-9301 ※電子檔請暫寄SHW@twgem.com.tw 大家加油~~~~~~~! |
路過的訪客
2014-11-19 12:31 #
|
|
有台灣船員的職缺就該推文
等到台灣船員都沒生存空間,想推都推不了了 |
路過的訪客
2014-11-19 14:22 #
|
|
這位仁兄,接連著三位類似您的不友善PO文,搞煩了,我是誰不重要,請你尊重別人之隱私權,隨便PO姓,還指那裡上班等等,這些都不關你的事,你要有興趣來我們公司應徵職務,通過我這關,算你有本事,我們很歡迎,這才叫正事,否則我沒興趣去陪你說些543的,再重複一句,請尊重別人之隱私權,你應該不喜歡被人說無家無教吧,讚,就免了吧!
[quote]
CMPFGOGOGO 寫到:
以下是馬路、半夜夢到的消息
peter33599 兄應該是U品實業新聘僱PORT C/E(巫老軌),U品前身是台榮(想知歷史可帶幾壺好酒問問老賢拜),目前代操作高雄港勤拖船,環能公司的環能8號,還有海科中心海研5號(已經在澎湖沉了)、在港停泊會扣薪水的華為抽砂船等船舶之船員。 可能環能海運的超油VLCC在日本造船廠需要人去接船,所以P兄很認真的在四處抓蝦。環能8號營運初也因為主機點不了火,最後僱用拖船拖回旗津,結果是小小油路氣鎖問題,可能薪水問題找不到素質高的船員。 相信在巫老軌熱情,以及專業的帶領下能讓U品公司在海運界有一番新氣象。 先按個 ~ 讚!! [/quote]\ |
ryan7739
2014-11-19 21:27 #
|
|
To CMPFGOGOGO
"環能8號營運初也因為主機點不了火,最後僱用拖船拖回旗津",事發當時 你彷彿神遊到了環能8號,神來之筆找到了故障原因,甚或只是人云亦云道聽塗說,台灣的船員走到今天的地步,還真不能怪命運的捉弄.... |
路過的訪客
2014-11-19 21:59 #
|
|
這位兄臺說了公道話,在下原本不想再提,
事實上,原本是在下要去接環八的,但是在下臨陣脫逃,雖說當時有到環能公司(那是還在民生東路)與我們董事長面試,但是在下面試完後卻跑到裕民擔任水泥船機艙主管,我沒去之後,後面去接的就出事,原因是油路系統堵塞,在菲律賓由拖船拖回來,花了兩百多萬,聽我們董事長抱怨說,台灣廠商只是上船將油路空氣放放之後就好了,為了這事今年在下要到環能公司上班之前與董事長面談,被董事長碎碎念說當時為何沒去接環八,否則就不會多花那兩百萬, 以上就是事情之來龍去脈,提供參考,免得在這裡瞎猜. |
路過的訪客
2014-11-20 06:37 #
|
|
更正:電子檔請暫傳SHW@twgem.com.tw
|