中華民國船員僱用之我見

最

公司愈大問題愈多！管人事的看人性、目前幾家大公司大都如此，可惜你有抱負當「隱性」的去做，看看「王金平司法官說案」即可知道了！
現在報章都在推說「社會企業」、你可惜了、不用多久該公司就開始運作了，到時可看看環能公司的「人事」作業如何吧！別生氣了、現船上就是許多臭皮匠的組合、報章雜誌都說「台灣現的社會生病了！」你這些事沒人關心的，先將牛肉麵生意做起來再說吧！

兄

船愈小、輪機部愈重要，在風浪天船滿載、一旦主機出事或發電機出事造成船在惡劣天氣中停擺，說一句難聽的、全船船員就等死吧！如是25萬噸的大船吃水19-21Mtrs、即使船停了也不怕、所以船愈小吃水淺、7-8Mtrs浪高5-6Mtrs您說主機發電機能出事嗎？有些狗屁船長、不知道尊重輪機長專業、以為幹船長就是老大、狗屎！那些在船上喝酒搞小圈圈的船長目前航運界還大有所在！在歐洲海員界早就在打官司、船長和輪機長誰聽誰的官司！船長4條槓、輪機長也是4條槓！所學及職務負責的事項都不同！憑什麼船長可對輪機的專業胡指責一通？他應當更尊重輪機人員才是！機艙包含甲板機械如運轉不暢、船長還開個屁船！復興航空的空難←如是機械發動機的問題、駕駛員能把飛機開好嗎？各船公司工務部負責的工程師都知道輪機部的重要！船長只不過是開船吧！決定航線、到港應付有關部門、裝貨卸貨等問題(有的船長以為裝卸貨是大副做的工作、錯了！那是船長的責任！)所以船長必須尊重輪機長、因為只有正常運轉的機械、船長才能完成航次裝卸貨的任務！當然幹輪機長的專業知識及工作態度也非常重要、大家說對嗎？！

多

人性！人性！人性！老子與莊子談論：人之初、性本善！還是性本惡！兩人爭執不下、也爭不出一個結果。到今天從工業革命後、農業社會時的許多觀念及人類生存的價值觀都變了，不管怎麼變、還是人性的問題！
船員這個行業大家都說待遇高、是嗎？我認為不見得！50年前台灣尚存在國共隨時會發生戰爭的年代、台灣百業蕭條、軍公教待遇都很低、收入只夠勉強溫飽、那時能到商船工作、只是一個水手薪資以美金算的收入、寄回家來1：46的匯率都夠家裡能生活得很好，離鄉背井1年所賺的錢回來可買一棟公寓、那可是365天的在船上工作與生活、沒電話可和家裡連絡(那時家裡也沒裝電話)凡事靠寫信、等家裡收到都是10天後的事了、家裡來信也是寄到公司轉、往往要15天以上、這種生活如意志力不強的人是無法呆下去的、往往許多船員跑船一年女朋友跟別人談戀愛了、老婆跑的也大有人在！待遇高嗎？
現台灣百業已上正軌、軍公教待遇也提高而穩定、船員待遇15年沒調整、尤其國內離島線、近洋線、還有兩岸線，再加上現船上許多設備因自動化、許多老船員已工作得很吃力、如不努力研讀說明書、想法學一些新的知識只有等淘汰、可是他有適任證書、還想幹下去、於是開始應酬公司負責派船的行政人員、而那些管人事的因在陸地工作、如貪戀一出、船員就倒楣了、送禮、送錢、吃飯喝花酒等狗屁事都來了、往往造成船上講背景講派系、這就是人性！要怪嗎？不可能！往往能順應者生存、否則就只好離開了。五千年的官場文化、改得了嗎？至於某些船長也是以為幹船長就不得了了、如任何事以理來管還好、如只憑個人喜好來管就完蛋了！現許多船都是有外籍船員、尤其碰到菲律賓船員、許多船長都不敢管、對台灣船員卻兇的很、不滿他的意就報公司胡說一通換掉、對菲律賓船員就不敢管！這種船長還不少！

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