臺馬之星→無預警不開船？！

早上看中天新聞、新造的﹝臺馬之星﹞無預警的不開船(說是機械有問題？)被旅客在櫃檯抗議、臺馬之星乃在臺新造、剛交船運轉專跑【基隆←→馬祖】航線的客貨輪、好像已跑了幾個航次了、怎麼會說機械有問題而無法開船呢？我很好奇、如是真的、問題出在哪呢？

有個馬祖資訊網討論該輪8/12首航至今種種情事可供參考!tks

黑手與髒手交相玩弄的真相？ --閱讀人次 : 1300

中華民國104年，可稱是馬祖地區的交通大紀年。東方明珠與臺馬之星二船，前後下水開航，本應是值得大書特書的美事喜事。可惜，事不如願。東方明珠，經不起小小風浪折騰，斷了後尾纜樁；航行半途中，機損拋錨…。而臺馬之星，不遑多讓；靠港艙門開關不順，客艙空調系統失控…等等，都非經由常態管道和模式諸如出海試航和層層檢驗後通過，交船該有的狀況。
可偏這二舟，就是不給力，不賞臉；經不得些許日子的航行和輕微風浪的搖晃，就竟成了一樁樁不堪聞問的醜劇，接連登場…

更離譜的是，新船營運品質和客服水準，依舊草率低落，不見一新耳目之舉；在在都使馬祖老鄉為之捶胸頓足，失落氣惱，難以言喻。而外界他人，更一股莫名疑惑充塞心脾，馬祖的怎會搞得如此灰頭土臉，壓根兒不見有氣象更新的喜悅和悠悠憧憬的美麗？

這世間裡，錢多錢少，也未必與品質良窳發生應然關係。1.4億構組的小舟，還是14億打造的大船，如果卻是百分百的概率，彼此一塊兒陷入了這般「說壞就壞，講差真差」的情狀中；問：誰可信之，這二船於建造過程中，沒有「人謀不臧，上下其手」的黑幕上演？！

一般常識判斷，一件標案出台，招標公開、程序完備、作業透明、監造堅實、驗收徹底等等種種條件皆具，亮相的產品，保證一分錢一分貨，也定然不會三不五時搞怪，鬧笑話。
德國製汽車與台灣造汽車，同一個價位的產品，二者之間，鐵定不可能一般優異耐操。這不僅是工業技藝水平有高下，最重要的還是敬業精神和任事信念，二者間天差地別，使然！
但最可怕的，還是東方明珠和臺馬之星二個建案中，有黑手的介入，有髒手的使壞，把原本的準則規範打了亂，弄了臭，污了場；而涉入者，若猶仍沾沾自喜，以為「天不知，地不曉，人不明」的，這果真是馬祖人共同的悲哀和不幸！

馬祖，島小人少，空氣中的清新，似乎也與其他大都會裡的，隨著日子去來走換中，變得也愈來愈不可得。
但無論如何，真相只會有一個：黑手和髒手的，馬祖豈可被爾等污毀至這等境況！？

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馬之星航速慢　上午7:33抵東引 --閱讀人次 : 414

本站訊：

　昨晚勉強修復機組故障的臺馬之星，今天凌晨12點45分從基隆開航，今上早晨7點33分才抵達東引，由於今天東引貨物不多，靠港卸貨作業順利，於8點10分離港。

　臺馬之星今天花了將近7小時才抵達東引，似乎有點問題。依據媒體報導，臺馬之星依據規劃其引擎最大輸出功率提高到9270KW，船速則由原本的20節提高到22節。但臺馬輪往返基隆和東引只需6個多小時，新船卻也開了近7小時，在新船驗收之前的海上公測，傳聞航速達不到要求，可能不是空穴來風。

　臺馬之星船長劉喜鴻表示，新船首航以來，航速都在18節到19節之間，而舊船臺馬輪的航速約16節至17節。也就是臺馬之星在順流的情況下，最多只能開到19節。

　但據連江縣政府的公開宣示，臺馬之星的平均航速為20節、最大航速22節，顯然新船一下水，航速就達不到要求，前景堪慮。
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台馬之星又壞了 --閱讀人次 : 2794

台馬之星首航出包不打緊
前幾天該開而不開也不打緊

停航了六天
其中還包括一天維修日
結果就是把船放在基隆吹海風

昨天開航冷氣壞掉
今天抵達東引又不知道哪裡出了毛病
弄到八點才離港
要搭10.30的飛機都要先擲茭

台馬之星可以開個副業來賣個旅遊不便險
如果因船班延誤導致飛機失接且客滿無法補位
台馬之星負責賠償旅客當日住宿
相信一定可以大賣

只能說國造的品質就是你知我知
日本的船開了20多年照樣趴趴走
瘦死的駱駝比馬大

發表時間 : 2015-08-25
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馬祖路人甲的個人資料 發送私人訊息給馬祖路人甲 馬祖路人甲的電子郵件: breadc0809@gmail.com 回覆 引言 IP位址: Logged

悲哀的馬祖人，縣府到底和新華航業簽的是甚麼合約啊?合約內容是甚麼?可否公告出來給大家看看？船爛也就算了，為什麼服務品質也那麼爛?上面那麼多設施縣府又不是不知道，簽約的時候難道沒有要求這些設施的正常營運嗎?結果人家就是一句〝安全疑慮考量〞，電影院關了、KTV室關了、淋浴間關了等等.......該有的服務一樣都沒有，不該有的故障卻一堆，搞得人家在媒體投書說找幾張衛生紙要跑到駕駛艙找人，為甚麼會這樣?人員不足。台馬之星整艘船的服務人員只有七個，基本和台馬輪時期相同，但是相對於比台馬輪更多的設施、更複雜的艙室設置及動線，只靠這七個服務員能完成嗎?當然是不行，那麼設施的關閉及服務品質的低落絕對是〝想當然爾〞囉....可惜縣長大人總是喜歡當好人、當悶葫蘆，甚至是當一隻鴕鳥，只要把頭埋進土裡就再也看不到也聽不到了。
馬祖人啊，我們好自為之吧！
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有在「台馬之星」服務的航海及輪機海員同志說說看：「到底該船的問題有多少？」

臺馬之星昨(11/18)已修復　航港局和CR明天登輪驗測 --閱讀人次 : 1081

馬祖資訊網(本站訊)：

因主機全自動化電腦系統故障，後又發現燃油壓力不足的臺馬之星，昨天已由德國MAN原廠技師修復，主機已可發動。預定明天由航港局和中國驗船中心（CR）人員登輪驗測通過後，將可復航。

　連江航業公司工程師吳岳表示，德國MAN原廠技師於15日登輪檢查後，交待船員連續兩天使用A油（柴油）循環油管，清除油管中的雜質後，昨天再度登輪，主機立即正常發動，並未拆開管路。吳岳說，可能油管中有重油的雜質，導致阻塞，所以才無法發動主機。預計明天由航港局和中國驗船中心（CR）人員登輪驗測通過後，將可復航。

　據瞭解，日前劉增應縣長指示全面檢測臺馬之星，如今檢測的計畫還在交通局研擬中，明天臺馬之星復航，是否立即重回崗位，開始執行臺馬交通航班，民眾是否會反彈，仍有待觀察。

轉PO自馬祖資訊網

林明揚揭發臺馬之星船艏門滲水，民眾敢搭乘嗎？ --閱讀人次 : 3579
　今天凌晨反覆多次觀看林明揚議員的質詢影片，發現臺馬之星的「卡門」只是小事，真正的大事是船艏門大量「滲水」，才是駭人聽聞！

　所有關心臺馬之星的馬祖民眾，尤其是東引民眾，一定要看完這段總質詢錄影，再考慮將來要不要搭乘臺馬之星。

臺馬之星前艏門滲水，林明揚在連江縣議會質詢要求關閉第三道水密門，以策人命安全。

現在台馬之星自11/10停航以來，仍繼續停泊在基隆C2碼頭爛

轉po馬祖資訊網
臺馬之星首航以來的「故障事件」大事記：

2015-08-14　臺馬之星上午南竿福澳碼頭「卡門」約半小時，在東引中柱港又再「卡門」，再延遲半小時，於下午2時30分離港開回基隆。

2015-08-26　臺馬之星左機組空氣減壓閥故障，晚間8點半宣佈停航，三立、中天等電視台，以及蘋果日報等多家媒體前來基隆採訪。次日凌晨12點45分空氣減壓閥修復後開航。原本300人訂位，部分旅客不耐久候，僅226名人上船。

2015-09-08　臺馬之星於上午9點半駛離福澳港時又「卡門」，延至上午11點左右開航。「卡門」於9月10日才修復。臺馬之星維修期間由合富輪代開。

2015-09-17　臺馬之星於7點離開東引中柱港時再「卡門」，延遲約20分鐘開航。

2015-10-23　臺馬之星於晚間9時多發現主機燃油進油管漏油，宣佈停航，乘客142人辦理退票。

2015-10-27　臺馬之星從東引開往南竿，於上午7點50分在北竿海域失去動力，1小時後重新啟動主機。

2015-10-28　臺馬之星主機故障，經過機艙部門搶修無效於凌晨兩點決定停航，並辦理退票，船上乘客308人。

2015-11-11　臺馬之星全自動化電腦系統故障待修（後又發現油路阻塞），次日由臺馬輪代開。

2015-12-12　從基隆開回南竿，原本擔任南竿與東引交通船的臺馬之星，首航日因左主機機油漏油，宣佈停試。次日以代替品封住，仍然漏油，14日換新濾淨器軛柄與機油濾淨器墊片後修復，15日開始出海試航。

2015-12-17　臺馬之星試航第3天，大軸右尾軸冷卻水管漏水，次日經高鼎公司技師以鐵管「栓塞」，暫時止漏。19日從南竿開回基隆港。