• slider image 62
:::
海運新聞討論版

30年討海人也出事 漁船世暉31號遭砂石船亞泥2號撞擊翻覆 9船員5死4失蹤

bbbeaa
2015-09-27 20:59 #
各家新聞都說是砂石船,航港局修正是水泥專用船。
航港局新聞稿 http://www.motcmpb.gov.tw/MOTCMPBWeb/ ... tem=15846&ctNode=649&mp=1

「世暉31號」係屬基隆籍漁船,漁船編號CT3-6123;
「亞泥2號」係屬裕民航運股份有限公司(鴻新船務代理公司),船籍為基隆港,船齡約38年,總噸位8,165。


2船正面相遇 有人錯向左轉
貨船「亞泥2號」與漁船「世暉31號」互撞釀成4死、5失蹤慘劇,交通部航港局目前已啟動海事調查。調查人員透露,事發時兩船應該都有看到對方,卻疑因情急操作錯誤,才會以「ㄦ」字型碰撞,但到底哪一方沒遵守「避碰規則」?抑或是人員操作失誤?將是調查重點。

雷達預警不及 未減速

所謂的避碰規則,全稱為「1972年國際海上避碰規則」,內容為航行員為避免碰撞發生而應採取的措施。其中「迎艏正遇情勢」,就是兩船若正面相遇時,規定兩船都應各自「往右轉」,避免碰撞。

海巡勘查,兩船撞擊點分為亞泥2號船頭左舷、世暉31號船身左側中段。根據操作「亞泥二號」航行的二副曾德榮供稱,因雷達預警不及,才未能及時減速而發生意外。

對此海巡人員指出,雷達干擾值會依海象、天色自行調整數值大小,來偵測雜訊範圍,亞泥2號疑似降低干擾值,卻誤判船體較小的世暉31號及其他漁船為海浪、雲層雜訊而肇禍。

二副和水手 供詞不一

針對亞船二副說詞,檢方已查扣車鐘記錄、避碰雷達、航海日誌,須3至7天交叉比對,調查報告最快1個月出爐;另檢方也發現亞船未依法加裝航行紀錄儀,也有便宜行事之嫌。

檢方調查也發現,事發時亞泥2號掌船者為二副曾德榮及菲律賓籍水手Julius,曾、Julius均稱,撞船前早已發現世暉31號在亞船右前方一點半鐘的方嚮往左邊航行,但對之後的處置,兩人說法卻兜不攏。

亞船抄近路?外行說法

曾德榮表示,他先命令水手Julius往右轉8度,但8度不夠,於是再加10度;水手Julius卻說他僅聽到10度,亞泥2號也因轉向角度差了8度,撞上船速較慢、走避不及的世暉31號。兩人訊後被檢方諭令交保。

外傳亞泥2號疑似「抄近路」將船航進近海6海浬處才釀禍,航港局特別澄清,船隻並無「能否進入6海浬處航行」的問題;況且,亞船當天仍航行在正確航道上,並未偏離。

「商船駛入近海抄近路這是外行人的說法!」指揮商船作業近30年的航港局官員說,貨船要進入港口時,面對的漁船比近海多,怎麼都不會撞上漁船?亞泥2號當天雖航行6海浬處,但沒有違法的問題。

該名官員說,目前案件調查重點有二,一是擺在雙方是否清楚掌握前方180度海面的狀況;以及當下遇緊急事件時,是否有做出正確判斷。(中國時報)http://www.chinatimes.com/newspapers/20150920000269-260102


撞翻漁船 砂石船二副誤判
2015年09月20日 04:10
中時電子報 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150920000254-260102
網友 fisher留言:
這樣的調查描述 有無考慮到 漁船是否有在作業? 一般這樣的相遇! 漁船在水泥船 1點中方向,水泥船看見漁船 左舷航行紅燈,是要右轉,2.5浬 用8~10度修正也沒算錯! 在航行中 用 18度 已經是進到2浬接近距離後的緊急避碰了 除非互相接近中 疏於瞭望 才會發現太晚來不及! 有無錯誤左轉 可以查 航行紀錄器的!
但是要是 漁船是作業中後面有拖網的話! 很有可能是 閃過漁船,卻撞上漁網,強力拉扯之下,就算互相閃過,漁網的拉力 仍會 翻覆漁船!
正常情形下! 水泥船 本來就應該 進行 雷達瞭望,甚至遠離 漁船 3~5浬的安全間隔!
悲哀不幸啊!

縮圖

縮圖

縮圖

縮圖

縮圖

縮圖

縮圖

縮圖

縮圖


撞漁船害4命砂石船二副誤判釀禍
來源台視 https://www.youtube.com/watch?v=hQPmhhRHQeY

2015年09月18日18:45
基隆籍漁船「世暉31號」(CT3-6123),今日凌晨在新竹外海,疑似遭到一艘砂石船撞擊,導致船身翻覆,船上9位船員落海,海巡署已派遣船艇前往救援中。

基隆漁業電台通報海巡署,接獲基隆藉漁船世暉31號的無線電訊號,昨天下午13:21從自正濱港出港,約在今天凌晨於桃園竹圍漁港外海約6海里處,與亞泥2號貨船擦撞,造成世暉漁船已翻覆,浮在海面上。船上9名船員目前落海下落不明,新竹海巡隊獲報後已派員趕抵搜救。

海巡署表示,本身是拖網漁船的世暉31號,今天凌晨02時30分在桃園竹圍外海6海里作業時,遭到從花蓮要開到台中的砂石船擦撞,漁船隨即翻覆,船上1名台灣籍、4名中國籍與4名印尼籍船員落海失蹤,海巡署船艇趕到現場,派出5名特勤人員下海搜救,但是現場海域滿佈漁船拖網,潛水人員搜救困難,已通知平底工作船到場協助救援,同時聯絡桃油五號拖船,將漁船先拖到台北港,調查事發原因。(突發中心/台北報導)
來源 蘋果 http://www.appledaily.com.tw/realtime ... icle/new/20150918/694208/


基隆籍漁船「世暉31號」(CT3-6123),18日凌晨在竹圍漁港外海,疑似遭到一艘砂石船撞擊,導致船身翻覆,船上9位船員落海,相關單位正在現場搜救中。

交通部航港局表示,今天凌晨1時48分在北緯25度13分,東經121度11分(距竹圍漁港西北方6.8浬處)海域發生「世暉31號」漁船與「亞泥二號」貨輪碰撞,「世」船翻覆漂流。

航港局表示,事發時海巡署立即指派線上巡防艦艇前往搜救,並向國搜中心申請直升機支援,據悉漁船上有9位船員(1名台籍、4名大陸籍、4名印尼籍),迄今仍未尋獲。今日上午6時33分已派潛水人員進入漁船船艙搜索,交通部航港局開設緊急應變小組,北部航務中心同步成立前進指揮所,並立即派員前往現場進行緊急處置。

航港局表示,「世暉31號」係屬基隆籍漁船,漁船編號CT3-6123,漁船失蹤9名船員名單資料仍在查證中;「亞泥2號」係屬裕民航運股份有限公司,船籍為基隆港,船齡約38年,總噸位8165。

目前現場海巡署2艦4艇及鄰近有漁船6艘也加入救援中,台灣中油公司「桃油5號」也前往現場待命拖帶,海巡署申請海軍水下作業大隊,自淡水港出港趕往現場進行水下作業。

原文網址: ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20150918/566369.htm#ixzz3mUHTBvdb


chen-sam
2015-09-23 11:33 #
這家公司不出事才怪 船副當班酒醉 醉到不省人事 跟公司反映 派船的人說是船副的事 就算是撞了船也和水手無關 各位看看 這次的事件 水手五十萬交保 有沒有事 這個公司會出事 早已事在預料之中的啊 你個公司坐辦公室派船的傢禍 該切腹謝罪吧
iamaboy
2015-09-23 22:20 #
水手五十萬交保.有事?!白幹了.船長沒事嗎?睡他的大頭覺,領他的領港錢.
國內沿海船,航程短,一下子靠碼頭,作息不正常,日夜顛倒,深更半夜,
不出事才怪,好在是幹機房的,靠Alarm叫才會醒.當船主管的聽著,少叫
二副從事管伙食,管煙酒,發船薪,作paper,一堆雜項工作,出事,
船長,派人事的,
跟箸滾蛋,難道都是下面水手的錯,我們實際幹過船的人都明白,
一定都在睡覺.(不能講真實話),為了航行安全,駕駛台應該裝錄影Record.
fc6812926
2015-09-27 20:59 #
i大您好像已經說了真話了…
:::

選單

討論區

新聞區

寫信給站長

誰在線上

10人線上 (2人在瀏覽討論區)

會員: 0

訪客: 10

更多…