30年討海人也出事 漁船世暉31號遭砂石船亞泥2號撞擊翻覆 9船員5死4失蹤

各家新聞都說是砂石船，航港局修正是水泥專用船。
航港局新聞稿 http://www.motcmpb.gov.tw/MOTCMPBWeb/ ... tem=15846&ctNode=649&mp=1

「世暉31號」係屬基隆籍漁船，漁船編號CT3-6123；
「亞泥2號」係屬裕民航運股份有限公司(鴻新船務代理公司)，船籍為基隆港，船齡約38年，總噸位8,165。


2船正面相遇 有人錯向左轉
貨船「亞泥2號」與漁船「世暉31號」互撞釀成4死、5失蹤慘劇，交通部航港局目前已啟動海事調查。調查人員透露，事發時兩船應該都有看到對方，卻疑因情急操作錯誤，才會以「ㄦ」字型碰撞，但到底哪一方沒遵守「避碰規則」？抑或是人員操作失誤？將是調查重點。

雷達預警不及 未減速

所謂的避碰規則，全稱為「1972年國際海上避碰規則」，內容為航行員為避免碰撞發生而應採取的措施。其中「迎艏正遇情勢」，就是兩船若正面相遇時，規定兩船都應各自「往右轉」，避免碰撞。

海巡勘查，兩船撞擊點分為亞泥2號船頭左舷、世暉31號船身左側中段。根據操作「亞泥二號」航行的二副曾德榮供稱，因雷達預警不及，才未能及時減速而發生意外。

對此海巡人員指出，雷達干擾值會依海象、天色自行調整數值大小，來偵測雜訊範圍，亞泥2號疑似降低干擾值，卻誤判船體較小的世暉31號及其他漁船為海浪、雲層雜訊而肇禍。

二副和水手 供詞不一

針對亞船二副說詞，檢方已查扣車鐘記錄、避碰雷達、航海日誌，須3至7天交叉比對，調查報告最快1個月出爐；另檢方也發現亞船未依法加裝航行紀錄儀，也有便宜行事之嫌。

檢方調查也發現，事發時亞泥2號掌船者為二副曾德榮及菲律賓籍水手Julius，曾、Julius均稱，撞船前早已發現世暉31號在亞船右前方一點半鐘的方嚮往左邊航行，但對之後的處置，兩人說法卻兜不攏。

亞船抄近路？外行說法

曾德榮表示，他先命令水手Julius往右轉8度，但8度不夠，於是再加10度；水手Julius卻說他僅聽到10度，亞泥2號也因轉向角度差了8度，撞上船速較慢、走避不及的世暉31號。兩人訊後被檢方諭令交保。

外傳亞泥2號疑似「抄近路」將船航進近海6海浬處才釀禍，航港局特別澄清，船隻並無「能否進入6海浬處航行」的問題；況且，亞船當天仍航行在正確航道上，並未偏離。

「商船駛入近海抄近路這是外行人的說法！」指揮商船作業近30年的航港局官員說，貨船要進入港口時，面對的漁船比近海多，怎麼都不會撞上漁船？亞泥2號當天雖航行6海浬處，但沒有違法的問題。

該名官員說，目前案件調查重點有二，一是擺在雙方是否清楚掌握前方180度海面的狀況；以及當下遇緊急事件時，是否有做出正確判斷。(中國時報)http://www.chinatimes.com/newspapers/20150920000269-260102


撞翻漁船 砂石船二副誤判
2015年09月20日 04:10
中時電子報 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150920000254-260102
網友 fisher留言：
這樣的調查描述 有無考慮到 漁船是否有在作業? 一般這樣的相遇! 漁船在水泥船 1點中方向，水泥船看見漁船 左舷航行紅燈，是要右轉，2.5浬 用8~10度修正也沒算錯! 在航行中 用 18度 已經是進到2浬接近距離後的緊急避碰了 除非互相接近中 疏於瞭望 才會發現太晚來不及! 有無錯誤左轉 可以查 航行紀錄器的!
但是要是 漁船是作業中後面有拖網的話! 很有可能是 閃過漁船，卻撞上漁網，強力拉扯之下，就算互相閃過，漁網的拉力 仍會 翻覆漁船!
正常情形下! 水泥船 本來就應該 進行 雷達瞭望，甚至遠離 漁船 3~5浬的安全間隔!
悲哀不幸啊!




















撞漁船害4命砂石船二副誤判釀禍
來源台視 https://www.youtube.com/watch?v=hQPmhhRHQeY

2015年09月18日18:45
基隆籍漁船「世暉31號」(CT3-6123)，今日凌晨在新竹外海，疑似遭到一艘砂石船撞擊，導致船身翻覆，船上9位船員落海，海巡署已派遣船艇前往救援中。

基隆漁業電台通報海巡署，接獲基隆藉漁船世暉31號的無線電訊號，昨天下午13:21從自正濱港出港，約在今天凌晨於桃園竹圍漁港外海約6海里處，與亞泥2號貨船擦撞，造成世暉漁船已翻覆，浮在海面上。船上9名船員目前落海下落不明，新竹海巡隊獲報後已派員趕抵搜救。

海巡署表示，本身是拖網漁船的世暉31號，今天凌晨02時30分在桃園竹圍外海6海里作業時，遭到從花蓮要開到台中的砂石船擦撞，漁船隨即翻覆，船上1名台灣籍、4名中國籍與4名印尼籍船員落海失蹤，海巡署船艇趕到現場，派出5名特勤人員下海搜救，但是現場海域滿佈漁船拖網，潛水人員搜救困難，已通知平底工作船到場協助救援，同時聯絡桃油五號拖船，將漁船先拖到台北港，調查事發原因。（突發中心／台北報導）
來源 蘋果 http://www.appledaily.com.tw/realtime ... icle/new/20150918/694208/


基隆籍漁船「世暉31號」(CT3-6123)，18日凌晨在竹圍漁港外海，疑似遭到一艘砂石船撞擊，導致船身翻覆，船上9位船員落海，相關單位正在現場搜救中。

交通部航港局表示，今天凌晨1時48分在北緯25度13分，東經121度11分（距竹圍漁港西北方6.8浬處）海域發生「世暉31號」漁船與「亞泥二號」貨輪碰撞，「世」船翻覆漂流。

航港局表示，事發時海巡署立即指派線上巡防艦艇前往搜救，並向國搜中心申請直升機支援，據悉漁船上有9位船員（1名台籍、4名大陸籍、4名印尼籍），迄今仍未尋獲。今日上午6時33分已派潛水人員進入漁船船艙搜索，交通部航港局開設緊急應變小組，北部航務中心同步成立前進指揮所，並立即派員前往現場進行緊急處置。

航港局表示，「世暉31號」係屬基隆籍漁船，漁船編號CT3-6123，漁船失蹤9名船員名單資料仍在查證中；「亞泥2號」係屬裕民航運股份有限公司，船籍為基隆港，船齡約38年，總噸位8165。

目前現場海巡署2艦4艇及鄰近有漁船6艘也加入救援中，台灣中油公司「桃油5號」也前往現場待命拖帶，海巡署申請海軍水下作業大隊，自淡水港出港趕往現場進行水下作業。

原文網址: ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20150918/566369.htm#ixzz3mUHTBvdb

這家公司不出事才怪 船副當班酒醉 醉到不省人事 跟公司反映 派船的人說是船副的事 就算是撞了船也和水手無關 各位看看 這次的事件 水手五十萬交保 有沒有事 這個公司會出事 早已事在預料之中的啊 你個公司坐辦公室派船的傢禍 該切腹謝罪吧

水手五十萬交保.有事?!白幹了.船長沒事嗎?睡他的大頭覺,領他的領港錢.
國內沿海船,航程短,一下子靠碼頭,作息不正常,日夜顛倒,深更半夜,
不出事才怪,好在是幹機房的,靠Alarm叫才會醒.當船主管的聽著,少叫
二副從事管伙食,管煙酒,發船薪,作paper,一堆雜項工作,出事,
船長,派人事的,
跟箸滾蛋,難道都是下面水手的錯,我們實際幹過船的人都明白,
一定都在睡覺.(不能講真實話),為了航行安全,駕駛台應該裝錄影Record.

i大您好像已經說了真話了…