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德翔海運宣佈向台灣造船公司訂造四艘新一代一八○○TEU曼谷極限型貨櫃輪，強化整體船隊，預計從二○一七年第一季開始交付（當中二艘為簽署選擇權），規劃投入該公司黃金航線JHT航線，連結日本、台灣、香港、泰國航段。此次為雙方首次合作，德翔海運董事長陳德勝展現堅定決心支持國內產業，共創雙贏新契機。
陳德勝表示，雖然德翔海運收到來自中國、韓國、日本造船廠諸多邀約，基於支持國內產業，台船公司無疑是最佳選擇。而台船多年來持續在降低油耗、船舶穩定性研發，所奉獻努力有目共睹，品質與可靠深具信心。
賴杉桂表示，台船憑藉獲得入選二○一四年世界名船錄年度專刊封面氣勢，續為新一代一八○○TEU曼谷極限型貨櫃輪拓展建造實績，除節能、低噪音、優異裝載性能、全球獨創的「劍艏」等高性價比設計，更符合貨物儲放與作業安全方面要求。對於訂造船型選擇，陳德勝指出，雖然不少船公司目前在亞洲近洋市場也紛紛以建造大型貨櫃輪為目標，然而德翔海運選擇投入曼谷極限型船型來強化整體船隊。
台船公司強調，區域型貨櫃輪一直為頗具口碑船型，承襲過往優良設計及建造傳統，特別是一八○○TEU曼谷極限型系列，過去已累計三十八艘建造實績，秉持實海域最佳化設計理念，以自創品牌「實海域最佳化設計與操作」（SODO）概念，配合綠色環保及節約能源未來趨勢。
根據德翔所述，此航段不受亞洲近洋市場長久以來船舶排擠效應所影響，縱使目前亞洲市場船舶排擠效應充斥，曼谷進口的平均運費仍然優於林查班進口，此足以鞏固該船型在市場上需求。德翔認為在未來二十年內，曼谷極限型船需求將不會減少，因為無法被其他船型所取代。
德翔海運現躍居國內第四大貨櫃航商，目前經營航線已達四十七條，旗下四十一艘營運船舶，預期在今年總達成率將能有二○至二十五％成長幅度，裝載量將超越一六○萬TEU。

好消息!
也希望德翔海運也能優先任用國內的船員，並善待之~

台灣船員現在的價位便宜....
優先考慮吧....

公司表示：台灣船員是比一般行情便宜，但是外勞更便宜！！！！