[閒聊]什麼工作即使無經驗，起薪照樣從10萬元起跳?什麼工作無須擔心景氣，還保證終身免失業?

http://career11.mac.nthu.edu.tw/job/freshman/1110762351-5172.htm 什麼工作即使無經驗，起薪照樣從10萬元起跳?什麼工作無須擔心景氣，還保證終身免失業?什麼工作愈老反而愈值錢，做到 60歲還炙手可熱? 答案不是每年錄取率只有3%的公務員，也不是近來被點名唱衰的高科技工程師，更不是金飯碗褪色的金融從業人員。 說來你可能會大吃一驚，這樣好康的條件，竟然落在印象中鎮日海上漂泊的船員身上。 享受五星級的船上生活 談到海運人才，若你還是停留在「討海人」的觀感，或是鐵達尼號電影裡，船艙裡汗流浹背，穿梭加煤火的水手，那你可就大錯特錯了。 拜科技所賜，以貨櫃運輸為大宗的航運業，隨著船隻噸數增加、成本考量下，以往的勞力密集，早已被自動化所取代。除非緊急狀況，否則船員每天8小時當班時間，負責的只是電腦指令、表單的處理，連機器的保養，都有岸上技師代勞。 「現在船上的生活，不僅有五星級套房、交誼廳、健身房，加上船速很快，以前航行太平洋動輒要20天，現在只要5--6天就到美國，馬上可以打手機回家或找朋友，」長榮海運副總經理盧水田指出。 台灣的貨櫃航運三強---11%貨運量，每年產值更高達2,800億元，比起去年台灣TFT總產值的2,720億元毫不遜色。 薪水比總經理還高 海運業的薪資行情，更是今人稱羨。擔任甲級船員(三副、三管)的新鮮人只要一上船，確實履約做滿，包含滿期獎金在內，每個月可領11~l2萬元，是其他行業新鮮人的 4倍以上。 之後，往上晉陞到二副二管，月薪增加2~4 萬元，可達14~15萬元。再往上升到大副、大管，月薪為16~17萬元。最後做到船長、輪機長的位置，每月22~23萬元的高薪，比釵h行業的總經理還高。 由於海運業特別重視專業與經驗，無論是港口的領航員，或是岸上的船務管理，為了能精確掌握調度、應付各種突發狀況，必須具備多年的航海經驗方能勝任。 因此，這些高薪的職務通常都從船長、輪機長內調而來，成為一個封閉的人才供需系統，不僅業外人士無法進入，連不諳國語的外籍船員也被排除在外。新鮮人只要按部就班，在海運業有太多「金光閃閃」的機會等著你。 「一旦進入海運業，由於船東總部多設在台灣，考慮到人員忠誠度與溝通便利，不會有產業外移的疑慮。而且船上、岸上都有職缺，除非自己不想做了，否則要失業還其不簡單！」盧水田笑著說。 150條新船，1800個機會 陽明海運副總經理劉吉雄分析，過去10年船員短缺，主要是產業結構改變，國民經濟水準提升，造成出海跑船的動機下降。 尤其在高科技業的「人才磁吸」效應下，比起上船需通過受訓、考試、兵役、護照辦理等重重關卡，在股票吸引下，不少輪機工程的學生，紛紛打消出海的念頭。 以往航運業雖然逐漸感受到人才短缺的壓力，但由於船員工作年限長達40年，早期招募的人力，尚能勉強支應。 沒想到去年4月起，景氣強勁復甦，看好全球經濟成長遠景，國內各船東紛紛下單造船，光是今年就有超過120艘會交船，未來5年將有 146艘船加入航線。 盧水田指出，以人力需求計算，一條船配置 8名甲級船員，146條船就有千人以上的需求，若再考慮屆退人員，未來5年少說也要補充 1,800人才夠。 年輕人出頭天 若翻凝B界內部刊物(中華海員》，不難發現這兩年來，海運業缺人缺得多兇！每家公司都把年齡限制放寬到50歲，甚至連50~60歲屆退人員也可以，因為中間與基層的幹部嚴重斷層，幾乎可用「後繼無人」來形容。 這樣一個「倒金字塔型」的老化人力結構，對船東也閉O危機，對進入這一行的年輕人卻是絕佳契機，「因為未來5年退休高峰期過後，空出來的大量位置，將會加快年輕人的晉陞速度，」盧水田說。 今年6月，長榮集團總裁張榮發曾大聲疾呼，籲請政府解決航輪科系學生來源不足，及無法提供合格船員的問題。 儘管如此，劉吉雄發現最近已有部分有經驗的人才，開始從高科技領域回流。因為台灣高科技業已面臨成長瓶頸，海運業每年卻以7~8%成長。更何況，只要海上歷練一定年限後，上岸後即炙手可熱，可以轉換的職務很多樣，像是到運務部門做OP、到船務部門操船;輪機背景的還可以轉到工務部門修船，或是轉往租船、業務部門，生涯發展可長可久，不像高科技工程師，職業壽命通常40歲就是極限了。 換個角度思考，在高科技業利空消息不斷，以及政府有心在3年內解決海運人才問題的情況下，此刻或閉O海運背景人才，進場卡位的絕佳機會點！

出海工作有挑戰性。

盧水田指出。 台灣的貨櫃航運三強---11%貨運量，每年產值更高達2,800億元，比起去年台灣TFT總產值的2,720億元毫不遜色。

感覺好像一直在講輪機的說.... 但是小弟怎麼認為輪機系比航海系難多了@@ 以上淺見....實為小弟兒語 若有冒犯之處在此先道歉

因為航海系的人才培養較容易..輪機系則相反而且現在願意在高溫高噪音油膩的環境下工作的ㄋ? 這就是為啥船上輪機比航海缺啦

NKMU兄 看了你上面的文章介紹 使我們沒在跑船的都想跑船了 謝謝你在網站上提供各種不同的資訊給我們

輪機科系畢業的學生在陸上就有不少工作機會了這也是船上缺管輪的原因之一 航海科系畢業的學生最好是先去跑幾年船回來後照樣有釵h工作等著您 普通科系想要進入陽明萬海工作還要考試聽站上有去考的朋友說:應考的有數百人 但是陽明萬海的駐埠船副,卻從今年初到現在都還沒補齊(駐埠船副的薪資比一般職員高)

下船既失業(沒薪資) 並不是每家船公司都有船岸輪調的

因為航海系的人才培養較容易..輪機系則相反而且現在願意在高溫高噪音油膩的環境下工作的ㄋ? 這就是為啥船上輪機比航海缺啦 這樣講就不對了，航海、輪機的領域不同，工作性質也不一樣，航海人才也不容易培養，而且現在國際上對航海的要求也越來越多了，你們在高溫高噪音油膩的環境下工作時，我們不是在甲板上工作，而且在晚上休息時，我們還要航行當值，靠碼頭你們可以下船，我們還留著裝卸貨值班‧所以航海、輪機各有好壞，且輪機在岸上工作機會較多‧

現在PSC管很嚴靠港就會上來查靠高雄也不是就一定能回家公司還要來船上上課受訓航海哪有哪麼好賺? 當值人員還要負擔整船的航行安全一個事故出來小則記過被公司冷凍嚴重的話也不用再跑船了總之一句話跑船的都很辛苦

跑船感覺起來是很辛苦! 不過既然喜歡船,喜歡這個工作~就去做,不要怕累! 所以我覺得學校招生簡章應該要好好的改一改~ 根本不應該老是用"免費環遊世界","輕鬆月入十萬" 等等..這樣子會給人家一種只要進這個學校,畢業就輕鬆可以上船去(因為老師ㄧ直強調說航運界嚴重缺人)!天天上駕駛台發呆,航行當值看海,下船就到各國去玩~每個月時間一到就十幾萬! 但...事實呢?好像沒那麼輕鬆簡單! 我覺得學校應該老實一點! 不要因為怕沒學生就寫那些東西來招生! ^^~

沒錯,你說到重點了,跑船是要做很大的犧牲的,親情友情愛情什麼都得放下,機艙夏天熱的像火爐,駕駛台冬天搖的連睪丸都差點吐出來.船靠港玄梯還沒踏出半步就得開航了,看海看到想跳下去,十萬真的拿到時命已剩半條了. 這是真實的船員世界,所以用一些很好聽的話去引誘未知的學生讀這學校,等學生發現真相時,反而會痛恨這行. 進廚房就別怕熱,把真實的情況展示出來,反而會吸引有志的學生.

問題是:沒有人會看到巨浪濤天裡還當班的你,沒有人知道下了班你還卯起來唸阿彌陀佛.因為船靠港了一切是那麼的平靜美好又月入十萬元.

目前各航海院校航海科系招生已經越來越困難ㄋ如果在把跑船痛苦昭告天下那學校肯定關門大吉為ㄋ招生只好說好不說壞

隨便說說,那叫公司的那些主管在回去跑看看! 跑船就是跑船啦!說的那麼好聽,不然一堆畢業的怎麼都不去跑船,由其是做機艙的,那種錢不好賺耶!做過的才能體會其中的辛勞!還有阿!下船就沒錢耶!等船不是馬上有的,其間怎麼過活????可憐的跑船人!

最近書唸的滿有輟折感的每天看航海系的每天晃阿晃可是我們卻處在水深火熱中有時候真想轉過去航海

強烈建議,機艙不是給人做的,錢又比甲板少!

哈哈~每天晃呀晃!該不會再說俺吧~嘻嘻! 以我的立場而言,航海系的確好讀的多了! (所以我才選這科)而且我讀了這幾年之後, 我發現學的東西重複性蠻高的,舉例來說:船舶載重線標誌..一上的船藝學就學過了.現在的船務規章又講到.船舶圖學也再說一次!再笨再混的人應該都學起來了吧!而且未來要讀的科目,其實有很多都可以自己先看的,包刮一些航行儀器啦..避碰規則的燈號啦一些信號旗啦.等等..!特別是我們又身處於高雄港,書上看到的馬上可以去給他應證一下,還有一天到晚都有的海巡.海軍艦艇開放參觀,幾乎都會開放駕駛台,還有航海兵或航海士站在那邊!多好的學習環境^^加上科目的關係,數理不好的我,一點都不想讀輪機!航海也要用到數學,但很多都有表或計算機可用!像我這個數學白癡都可以算的出來!就知道真的不難了吧!不過.學過的東西如果不一直複習,就容易忘記,所以要多利用空閒時間翻翻以前的舊書,把他當課外書看!才不會忘光光.. <<以上是我個人的感覺,力宏ㄟ..加油嘿>>

大家都是海上漂泊的人互相體諒啦！！古云：行船走馬三分險你要是多研讀一些海難專題 不管航海或是輪機大家都同舟一命槍口對外吧！！倒是海上不要當一輩子的志業有機會就要海陸都歷練（假如公司給機會的話！！）不要一直當海牛 賺錢讓人花那樣子 就不要結婚囉！！現在公司機會多 不像以前還要跟陸地辦公的套交情唉呀 自己人欺負自己人至於 航海跟輪機比起來輪機出路比較多（機械在陸地都用的到 但不一定有機會）航海的則是捱到高階出路比較多（領港或是管理職）總之 別半弔子就是了

我贊成burberry大大的說法~跑船的確很辛苦!雖說薪水很高~但仔細比較起來~陸上的員工每月薪水再加上年終獎金~每年所得跟船員比起來也差不到哪去~而且船員每年回不了幾次家~一個合約完後不知下一個合約何時會有~~所面臨的種種~~讓我覺得跑船真的沒那麼好賺~~要犧牲太多東西ㄌ~~