案例：即使在熟悉的水域僅靠目測航行也不靠譜！

案例：即使在熟悉的水域僅靠目測航行也不靠譜！

（图片来源：Safety4sea）

英國海事調查局（UK MAIB）分享了從一起事故中得到的寶貴經驗，這起事故中，一艘渡輪撞到了一塊被遺棄纜樁殘骸。該渡輪的左螺旋槳、槳軸、船尾密封和船舵因此次碰撞受到損壞。英國海事調查局指出，雖然在狹窄的航道上靠目測航行很常見，但即使在熟悉的水域，這種做法也會產生失誤。

事故經過

晴朗的夏日，乘客們乘坐定期在河道巡遊的渡輪欣賞著城市的景色。當渡輪駛往船閘入口時，駕駛團隊收到無線電呼叫，要求渡輪的進港時間延後幾分鐘，以便出港船舶通行。渡輪船長減慢了速度，並告訴掌舵的大副向航道東側航行，以便給出港船舶留出足夠的海上活動空間。

進入船閘“一切如常”，隨著與船閘的距離逐漸減小，渡輪按計畫向可通航航道的東側駛去，渡輪船長和舵手聊起天來。駕駛團隊對這一區域很熟悉，僅靠目測航行。當出港船舶駛離船閘入口時，渡輪已航行到比往常往更向東的地方，這時大副迅速向右轉舵，使渡輪轉向入口。

渡輪開始轉彎幾秒鐘後，船員和乘客都感到船在震動，並向右傾斜。渡輪發動機停止，於是為防止渡輪發生危險，一顆錨被立即被放下。輪機船員設法重新啟動了一個發動機後，渡輪才終於設法靠了岸，讓乘客們下了船，沒有發生人員傷亡。

渡輪撞到了一塊沉在水中的纜樁殘留物，這是在海圖上標注的船閘東側最北邊的一塊纜樁。渡輪的左螺旋槳、槳軸、船尾密封和船舵舵都因此次碰撞受到損壞。

經驗教訓

- 在大多數情況下，航行都是按例行航線進行，但當事情發生變化、可靠的計畫被修改時，往往更容易出錯。在這種情況下，花幾分鐘看一下海圖，考慮一下更改航行計畫或“做一些出格的事”的通常是很有必要的；

- 在狹窄的航道上靠目測航行是常見的做法，但這樣做即使在熟悉的水域也可能會出錯。因此，當靠近水下危險物或淺水區時，使用例如電子海圖等更精確的導航系統，可以更好地保證安全；

- 準備好在緊急情況下迅速而積極地採取行動和第一時間預防事故發生一樣重要。現場演練、細緻的演練程序，以及偶爾想想“如果……我會怎麼做”，是出現問題時本能應對的關鍵。

（來源：Safety4Sea）

https://safety4sea.com/navigating-by-e ... -even-in-familiar-waters/