船舶需超出國際航行範圍時將面臨什麼？

船舶需超出國際航行範圍時將面臨什麼？

（圖片來源：Skuld保賠協會）

每當談到國際航行範圍（International Navigating Limits，簡稱INL）有關的話題時，人們的注意力往往集中在船東及其船體險上。本文中，我們將從租家的角度來研究違反該航行範圍的行為，包括對船舶損壞的潛在責任和租家責任險的潛在承保問題。

背景

INL規定了在不向船體險保險人支付額外保險費的情況下船舶可以運營的地理界限。直到2003年，該範圍才被稱為IWL（Institute Warranties Limits，即“協會保證航行範圍”），而IWL一詞至今仍經常出現在租約中。因此提到INL時應注意內容已更新，因為相關修改涉及了多區域的重大變化。

INL有兩種類型的除外區域；季節性除外區域和永久性除外區域。這些區域代表額外的危險或船舶需面對更多的風險，包括冰害，這對船舶是極其危險的。即使對於抗冰船舶，在冰中航行和在INL以外的區域作業，船舶損壞的風險也很高，這樣做可能導致船舶損壞和因修理而造成的船期延誤。

船東未通知船舶的船體險保險人而擅自進入或者通過該範圍規定的禁區的，視為船舶違反該範圍規定。傳統上，船體險承保人通過保單中的保證條款和除外條款，或利用特別約定條款和保費來控制冰害危險所造成的風險。根據英國條款，如果船東違反了保單保證條款，冰害對船舶造成的任何損失都不在保險範圍之內。但最終結論取決於每份保單中商定的具體條款，即北歐條款不同於協會定期船殼險條款（ITCH）。

責任風險

期租合約中經常包含在冰區航行時的分配風險條款，或者特別涉及INL（或IWL）的條款。租家在要求船舶在超過INL規定的區域航行前，應當仔細審閱這些條款。

有些租約中，條款允許租家在繳納額外船體險保費的前體下，將船開到INL以外的港口或地點。在這種情況下，船舶的損壞將由船東的船體險保險人承保，前提是在進入有條件或除外區域之前通知保險人，但該條款往往都沒有提到修理的時間損失。如果沒有額外的措辭來規範這一問題，那麼實際上這一條款中沒有任何內容可以支持船東對租家就時間損失提出的索賠。

其他約定條款給了租家超出INL範圍的權利，卻也把所有風險和後果置於租家身上。冰害的危險性很大，對於租家來說這項風險是額外的，尤其是船舶沒有抗冰的船級社證書的情況下。

除了有關INL或IWL的條款外，租家還經常要承擔船舶損壞的責任以及根據安全港口條款或特約冰區條款下由冰害造成的任何相關經濟損失。根據不安全港口條款，租家可能要對船舶駛往有冰情的不安全港口的後果承擔責任。船舶發生損壞的，租家可能需對船東承擔損害賠償責任。如果船舶受損，而受損原因是租家違反了冰區條款，命令船舶駛往有冰的地區而造成的，也適用同樣的規定。

租家責任險

Skuld保賠協會介紹，租家對船體的損壞責任是根據Skuld租家責任險條款（Clause 5 of Skuld’s Charterers’ Terms and Conditions）承保的風險。該保險適用於全球航線，且未附加違反INL的明確除外條款。但租家應知道，承租或使用不適合進行預期貿易的船舶，可能對保險效力造成影響。租家應始終對航行區域是否存在冰情和潛在危險進行盡職調查。

Skuld的租家客戶在安排船舶航次前會定期與承保部聯繫，以免違反任何冰區的航行區域限制。如果租家需要給船東簽署一份保函（LOI），可能需要額外的保險。Skuld保賠協會稱，他們的客戶專職承保人員將與會員和經紀人密切合作，評估預定的航程或航行區域，並與專職理賠人員聯繫，評估相關LOI下的風險程度。為避免保險效力上的任何漏洞，Skuld建議租家向船東詢問，以確保船東已通知船體險保險人船舶將前往INL以外的區域。如果船體險保險人沒有得到通知，租家就有可能承擔因派遣船舶前往INL以外的區域在LOI中所述後果的額外風險。

結論

租家在確定船舶前往超過INL或類似航行範圍的航次前，應仔細審查租約條款，以便充分瞭解其合約風險。在保險方面，Skuld保賠協會稱他們能夠提供諮詢和建議，且如果特定航次需要，他們也可評估定制額外的保險。

（來源：Skuld保賠協會）

https://www.skuld.com/topics/ship/navi ... tional-navigating-limits/