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Ming Jye Wu
2019-07-19 16:52 #
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Peter老軌，如果你來挑選四位key man，你認為可以避免這次的船禍嗎?不可能的。 因為結構性的條件，二等船級，三等船的薪資是聘不到一等船員的，當主管的如何認真過濾挑選，找到資深菁英，這種薪水留得住人才嗎?能夠讓船依著計劃準時出航，海上做研究再安全的回航，這些船員就已經是英雄了，不要指望他們跟商船去比，要自己吊缸修泵嗎?培養一家專責保養維修的承包商認真的負責後勤補給才是王道，這不是消化預算，是安全返航的道路。 無論如何，海洋研究船絕對是海島國家必須具備的研究工具，從這三艘老舊的研究船每年提出具有創新價值的論文數量與支出的總成本，效益是非常高的。總算科技部有擔當的讓三艘新海研一、二、三號逐步的汰新換舊，對台灣的海洋研究能量絕對是正面提升。 |
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GMP
2019-07-21 22:04 #
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覺得應該PO到爆料公社,讓更多人知道內幕 |
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FUJIKURA
2019-07-24 11:04 #
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台灣海洋研究跟其他重視海權國家的研究能量相比，台灣仍在起步、猛追，不管是工程、學術、在研究船上鮮少有專責於海上作業的各項研究員、機電設備工程人員、鑽探設備人員等。
海研包羅萬象，物理、水文、地質、生物、化學等這些資料都要靠精良設備，適任專責的船員及技術員將船維持在安全狀態，船安，人就安，人安全了也才能將所有設備運作把各項研究完成。
至於樓上有人講海研產出很多有創新價值的論文數量。總是聽到樓梯響，不見人下來。真正能應用在國家整體利益帶動經濟的貢獻寥寥無幾，蠻多是燒錢、重複的基礎研究。
爭取新研究船，除執行科技部計畫，也有私人委託，公器私用，科技部監察院應該要好好去了解。
研究船營運及經費是建立在人民納稅血汗錢上，龐大經費運用，應要有國家權責單位，使其萬宗歸一管理，將台灣海洋研究作區域劃分，整合研究能量，建立台灣海洋資料庫，而不是申請很多研究計畫來走過場，浪費國家經費、人\民納稅血汗錢。 |
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jotyw
2019-07-25 08:45 #
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真正能應用在國家整體利益帶動經濟的貢獻寥寥無幾，蠻多是燒錢、重複的基礎研究。 就是為了消化預算啊！ |
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jotyw
2019-07-26 12:53 #
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最後竟然是錄取海研三號退職輪機長，我的學經歷會不敵他？這個是我要檢討的地方，也有個極想知道原因的念頭，但這種念頭不切實際，不知也罷！ 在裡面很靠關係 能力其次 有關係 完全沒有船長經驗的 也能到勵進輪當船長 有關係 船回安平港兩個月內 就撞碼頭角 而船長完全沒有受到任何懲處 有關係 一個os 一張合約還沒跑完 就升三副 白天幹三副 晚上幹二副 幹到二副懷孕 有關係 在裡面可以不照規矩做事 船停靠碼頭期間 當班的船副 船長 隨時可跑出去 happy 船長跟大副還可以偷溜出去採草莓 |
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qaz
2019-07-30 11:58 #
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完全沒有船長經驗的 也能到勵進輪當船長 有關係 船回安平港兩個月內 就撞碼頭角 而船長完全沒有受到任何懲處 有關係 一個os 一張合約還沒跑完 就升三副 白天幹三副 晚上幹二副 幹到二副懷孕 有關係 在裡面可以不照規矩做事 船停靠碼頭期間 當班的船副 船長 隨時可跑出去 happy 船長跟大副還可以偷溜出去採草莓 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 其實真正有再大船上幹過機艙的都知道,船副在船上就是爽,只會出嘴巴和推責任......,輪機員做死都是應該 |
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