[問題]海大輪機一年級生的迷惘 請大家給我點意見

小弟我就讀海大輪機一年級，目前輪機系正在面對一些轉型，新來的老師都在搞能源，搞光電。一堆計畫例如 乾淨氫能應用船舶發展 或 太陽能光電應用於船舶發電。之類的，給人一種美好的遠景，但實際上根本就沒有資源和人才...我海事的同學說 他們根本不關心輪機，只是想要個計畫來做罷了，他們只在乎自己是不是能大鳴大放，那些計畫對台灣的航運界似乎沒有多少幫助。 因為這邊學生有一半來自高職 有一半來自高中。老師在教學上很難配合，所以我們每一科幾乎都教一點點，我是高中上來的，但我不是看不起高職生，也不是覺得自己很屌。但這樣的教學進度有教跟沒教差不多，我自己都會去念，但要靠自己的力量總覺得很力不從心 。我們主任很喜歡找一些校友回來，有陽明，長榮的，台塑，台船的很多都做到總經理了。所以主任都說輪機是全天下最好的系，但比照我們現在的課程要海事不海事的，要學術不學術的。好像有點樣樣都學 樣樣不精。 我有個同學是台南海事的，他跟我說他的老師都是海大的，不過他們那時候學的真正就跟輪機工程息息相關，而且那時候的學生只要能考上國立的，程度都不錯不像現在，海事學校只要來推海大幾乎都會上，因此其實想唸書的人不多，他們只是要輪機的名字，以後能考個船票就好了。可是我對此就猶豫了。 我有去問過老師我們如果不跑船，在陸地上能幹什麼，我覺得我們系的課程很像機械，但卻不如機械那樣多。老師說我們有學管路系統 冷凍空調 鍋爐學。以後可以去飯店燒熱水 去焚化爐工作 去任何有關動力廠的都可以。海事的同學跟我說他在高職學的鍋爐還比海大多，他就是因為對那個有興趣才念大學，但他進來之後很失望 我有想過要去跑船，我們學校stcw的學程有四十學分請問修完之後，考到了船票，我還需要去受訓嗎？而且跑船好像實習兩年，才能拿到夢寐以求的十三萬元。算一算其實也不是想像中的好賺。老師都只避重就輕的說，以後跑船一個月十幾萬 我想請問大家一些問題，輪機在陸地上真的有那麼好找工作嗎？老師都說薪水在陸地上還有個七，八萬 真的假的.... 假如我在大學把stcw 40個學分修完，也在當兵之前考到票，以後是直接上船嗎，還要不要再受訓啊？船約真的是用等的嗎，聽老師說有個學長跑陽明的下船之後，陽明叫他不用再上去了。我英文還有個程度，我有信心能過多益，但真的是想跑就跑嗎？聽說現在很多船員都是外籍的了.... 假如我跑個兩年船 下來之後轉岸勤 我能做些什麼 請問薪水大約多少啊？ 真的希望大家能告訴我一些實際的情況，因為真的沒有什麼其他的管道了，我很迷惘，真的不想再這樣過日子了。我的口氣如果不太好，請見諒...

你是應該是輪技的吧? 因為大學部那邊記得已經消失了!! 如果你認為在海洋大學這邊不夠重視海事教育(其實事實上也是啦!!) 我覺得你到可以考慮找一下高海那邊講真的很有心他們的校長跟海大的校長 = =(天跟地) 不過不知道能不能這樣轉或是轉過去是否有比較好就看你個人考量了還有台灣目前唸輪機的真的是寶貝超級缺人 Good luck!!

你現在才一年級，建議你可以好好的學習輪機這方面，輪機海上路上都還可以應付不過建議你不要聽老師的虎爛說前景有多好有多好，老師有跑過嗎，老師的時代是我們的時代嗎在你大學這幾年可以好好觀察，船上13萬很好沒錯阿，但是放棄家裡(或放棄健康)，陸地上脫節，雖然每個人性質不同，跑不跑長久就看個人了，現在有些船都不回台灣，而且現在也要跟外籍勞工相比，除非你找國內的航運公司或麥棜奏囓x灣船員。那些什麼航運公司總經理是不是讓你覺得很好位階很高，她們也是要跑個10幾年才可以爬到這麼高吧，如果你有決心在海上呆個10幾年就走下去吧。你英文很好我覺得這個就是很大的優勢了，不論是陸地海上都很好找，但是路上7.8萬，那都豪小的吧，3萬就要偷笑了(比喻進去好公司)，我還曾經去郵局繳錢(繳河海特考費)辦理人員居然是學長，你看輪機啥都能做吧，不過你想想，現在大學生普及化，等你畢業會不會碩士生普及化呢，時代變化我們不知道，只好用心過好現在吧。四年畢業票考到了，訓練還是要受吧(四個訓練)，你海大的我不太清楚，

我不想跑十幾年耶....請問會有等船的情況嗎？真的有很多外籍船員嗎？兩年實習大概多少錢啊？勞煩解惑... 請你們幫忙了

是誰跟你說實習要兩年的........ 我覺得你可以去爬 另一個文 也是海大的新生發的 裡面已經回覆很多了 你可以去看看 差不多啦 票考上 要幹嘛再說 你別像有些人(那些人別罵我 這個是事實) 早不考晚不考 等到窮途末路的時候才再考 講好聽點 是很上進 那何必勒 乾脆一開始就考上 也不用老了 才在那邊老拍命 至少你年輕的時候的記憶力 老的時候 絕對比不上 也比較好考 給自己留條後路吧 學校教很多又怎樣 到船上還是從開始 別自己嚇自己了 要走就好好走下去 更何況你對自己的英文能力還挺有信心的 那你怕什麼 光英文你就幹掉很多人了 別條路也不見得會比較好 至少國立學校 學費便宜 名字也比私立的好聽 而且你們又是T大的

海上實習在學4年期間會先實習2個月,畢業後如果你要跑船再補10個月,故要有1年實習資歷才可換執業證書,但後面的10個月你要先考到管輪執照及受完相關訊練(長榮還要考多易),船公司才會讓你上船補10個月實習,還每月給你5萬薪水,但你要在該公司服務1 or 2年視公司不同),如果實習完不想跑船,錢要還的,現在船長輪機人員超缺,陽明已經用到7成外籍,甚至連輪機長都用大陸同胞,薪資差距當然是原因,但另一個原因還是輪機沒有新血加入,機艙的工作環境高溫高噪音,不是現在年輕人所能接受的,如果你不懼工作環境惡劣,又夠積極,30初頭就應該就可以升到大管甚至輪機長,陽明有28歲當大副,32歲當輪機長和33歲當船長,因為競爭的人太少,尤其是輪機部門,加油!

參照： 我以前實習那艘船的輪機長他說31歲就幹了,船長更強,28歲就當上了,他還 嗆說中華民國有誰28歲幹船長的,長榮果然是人才濟濟.....

我之前船上的那個大管 現在已經輪機長了 還沒30歲勒...........

樓上的..你之前在E公司實習吧... E公司目前應該沒有那種30歲之前就當C/E的... 頂多有輪機長的票吧... 目前在長巨輪擔任大管的簡學長(高海的).. 算是前2年最早在E公司擔任最年輕的大管.. 在30歲前擔任大管..就被傳遍了.. 30歲前..若能在E公司就能升船長..輪機長... 早就在E公司船員名單傳開了... 到是我認識了E公司這幾年最早擔任大副的... 在28歲..也是高海的孫學長.. 現在這種人員精減的船上..30歲能當上船長與輪機長..比較難.. 以前在那種一艘船40-50個人的年代... 30出頭的船/輪機長..比比皆是...

那話句話說，在現在這樣的情況之下，甲板部的船員會比輪機部的船員難爬升囉？

那下船之後有什麼工作好做嗎？還是要一切從零開始啊

參照： 是喔我之前聽船上老軌說的...他說已經有好幾個了耶...難不成他騙我你說的那個人 跟我說的那個人 是同一個..大概兩年多前 我也跟他同艘船輪機長這個是我們學校老師說的 不過我是覺得他是挺有可能的 因為畢竟他的資歷也夠了 可以考了 那可能是已經有輪機長的票 到底還有誰的話可以信阿 ...我還是相信自己好了 ^^

看完樓主說的那些，我敢說這是騙政府教育資源的計畫，主要是因為政府現在大力在推動光電，而推動光電背後的推手其實是為了吸收教育界產生過多的IC人才。

為何說是騙錢的呢?因為氫能用在船舶根本不符合經濟效益更別說什麼乾淨能源，以下幾點分析：

1.氫電池是高消耗性的一個產品，過幾年都要換一次電池組裡面的高汙染物能回收?

2.氫電池就是電池不是啥能源，他是二次能源，你在火力發電廠產生的電經過長距離的線損後再給電池充電，然後電池化學能轉換又耗掉不少能量，這哪裡有乾淨了?

3.輪船需要的是能長距離、大推力的機組，不是跑起來沒什麼力續航力又低的小玩具。

 

太陽能是更搞笑了，因為目前我看很多國外號稱製作出來的太陽能船舶，都是有另一具吃油的機組在撐，太陽能發的電根本不夠船舶自身用掉的動力，那幹嘛把本來空間就有限的船隻裝上一堆太陽能板跟電池排?

其實也不用迷惘了,基本上學校畢業等你上船時你才會發現好像完全不是那回事,基本上也是從0開始,可能好點的你只會知道裝備的名稱跟功能,差點的連哪一台叫主機可能都不知道,學校畢業說難聽點就是給你一張門票而已,上船後你必須要花一段很長時間你才能跟你學校學的東西接軌,俗稱的打通任督二脈,至於能不能打通任督二脈看個人本事了,有些人一輩子都打不通,有些人幾個月就通了,我是跟你說實話,看那些船員招募影片,年收百萬環遊世界,那也能等你先是塊料才有的福利,很多事做了才知道你是不是那個料,建議你就乖乖把書唸完,上船試試,簡單的說就是你必須要知道是你是哪一方面的料,你才能選擇你的未來,不然你只能各方面去嘗試,出路好壞,說實在跟你學校科系老師教了那些,真的並沒有太大關係,要有關係每個人都是傑出校友了,其實輪機課程裏東西不會對你完全沒用的,看你個人努力了,如果只是想著年收破百的信念來念這科,那你真要有心理準備,也許成功也許失敗很難說,但是有一件事是還不錯,就是你至少有個基本船員資格,那天跑路之後你可以來跑船,好多同事都這樣回鍋的,都是跑路後回來才認真學習,但是也不晚有些人還是不錯的,行行出的狀元不一定是你,但是等你找到路後,那條路就是你的狀元之路~加油!

請參考：

https://merchantengineclub.blogspot.com/

 M-004A. 現代船舶輪機環境的認知