stc2807
2020-06-06 23:03 #
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請問 當您 在船期間 有過 火災 的經歷 嗎? 例如: 某實習生, 早上清理辦公桌上的煙灰缸, 倒入垃圾筒, |
路過的訪客
2020-06-16 17:25 #
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火災的源頭有好幾種: 一個是碰撞, 像我以下提的經歷 M.T, New World Vs Ya Mawlaya, 兩船在公海上相遇本輪是油輪自南向北, 另一艘由西向東, 在葡萄牙西南即將進直布羅陀時相會, YM船本應是讓路船, 但在船的印度船員不想讓, 本輪的菲律賓當值二副堅持本輪是直航船, 於是在最後關頭, 兩船均向右轉向, 距離過近YM船撞擊本輪左舷二邊艙, 在撞擊後, 貨油流出的當兒在鐵與鐵的撞擊中引燃, 頓時全船包在火當中, 又由於左邊住艙的門未關, 於是火苗竄入到我下方住艙, 再蔓延到我的艙內(有一段時間, 因為隔艙是防火材料). 在火包船的時候, 有八名船員驚嚇, 緊急逃出跳入海中, 但最終這八人均告失蹤死亡判定, 其餘的人在火勢停歇時, 均陸續到達僅存的右邊救生艇而逃, 僅存我及另一個二管留船撲滅餘火,
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路過的訪客
2020-06-16 22:44 #
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第二個原因就是機艙的不小心, 一艘台灣船東巴拿馬旗的雜貨船在Turbo charge積碳, 爆炸後剛好噴出的火星竄到住艙內, 由於樓梯沒有關好以致於火燒到駕駛台及甲板上的原木, 船員在火燒時就全體逃到船艏, 準備逃亡, 爾後在長江口的救援船到來就下大部分的貨物, 但是住艙已全部燒毀, 以上的案例證明煙囪效應的重要性, 樓梯間需要確實關好, 將火侷限在一個空間, 撲滅較簡單, 擴散後就來不及了. |
路過的訪客
2020-06-17 07:16 #
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第三個原因是人員不小心, 最多的就是香菸肇事, 一個台灣船東的雜貨船, 當時我在他公司服務, 姊妹船在靠港後人員撤離駕駛台時, 遺落了一個未熄菸頭在有紙的垃圾桶, 於是火勢蔓延最後將駕駛台燒沒了. 以上這三個都是近在咫尺的案例(第二例, 是我在做海事調查的).
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Lin UX
2020-06-27 01:25 #
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謝謝您分享上述案例 |
Jade
2020-06-28 03:52 #
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2018/10/12高雄港火災案例 南部某大學研究船進行小修工程,因通風筒動火施工不慎,廠方與船端均無安排看火人員,火星掉落住艙,導致住艙燒損嚴重。 火災發生當下,已有人員準備切斷電源避免事態擴大。但大管輪不但要求復電,還要開啟住艙機械通風要將濃煙排出住艙。 所幸船上人員極力阻止開啟機械通風,後續消防隊抵達船邊,水柱灌救,不然整條船可能燒到屍骨無存。 勸導大管不能開通風的救火人員接續離開研究船,而硬要開機械通風滅火的大管,跟船東說得了憂鬱症要鬧自殺最後卻變成輪機長。 |