想請問台塑海運

各位先進您好，目前有收到台塑海運的錄取通知，因為我還需要補滿十二個月資歷，因此有跟人事小姐詢問派船安排。

她說會先讓我去散裝補滿資歷，之後下船希望我可以去國輪化學船，我對於公司安排是沒有意見的，但是有在板上2012年爬過相關的文章，有看見許多不好的風評，讓小弟我看了有點恐懼，因為目前也在考慮貨櫃，只是也想體驗油化船，想知道這幾年台塑還有9年前一樣的問題在嗎？

另外聽說油化船見三三個月有機會轉正，這是有可能的嗎？

不好叨擾各位前輩，小弟我跑船是想讓家境能夠好轉，但是油化薪資不錯所以想去體驗，不知道是不是一個錯誤的決定。

謝謝先進不吝指教

網路上各式各樣的言論、發言都可能出現，如果不審慎判斷，很容易被控制，牽著鼻子走。您自己初步接觸過該公司，跟網路上說的有一樣嗎？（我近年有在台塑服務過，招募的謝小姐就給我很好的印象）

台塑海運的貨櫃船，船長薪水兩年前已是貨櫃三雄的1.5倍，36萬，與油化船差不多。良好的待遇，吸引優秀的人才。如果您能力好，紀律佳，台塑經營的船型多，又穩定，是還滿推薦的。（也可問問在公司內學長姐的意見）

回到您個人，請想一想，在整個職涯，實習什麼的階段，會比做船長、輪機長的時間久嗎？比較需要看的是升遷管道是否暢通，還有高階的薪水。初入這行，會有較多的徬徨，熬的住就熬，熬不住另謀他就也不是不行。

母湯喔...危險品船這樣的待遇在國際上是偏非常低的，別以為這種特殊品人才很搶手，根本沒用。

待遇其實也差不了多少的，只是把合約獎金(台塑這邊叫年終)平均分散到每個月，讓帳面好看。
隨便一個長榮陽明萬海中鋼的船長老軌空降，照樣打爆台塑寶寶。

貨櫃只有一條，散裝也都是大陸外派，油輪也都是外籍船員優先，剩幾條國輪油船就是等某些充滿希望的年輕人去補缺額。

台灣船員的選擇性其實不廣，就幾條國輪的員額，一個蘿蔔一個坑，升遷之路也是大受限制。

等到你還在苦苦期待要升大管大副的時候，你同梯的在別公司早就幹老軌船長了。

年輕人建議去貨櫃三雄，或是銅鐵運通等公司，一開始就格局做小了，以後就很難再去別間公司。

感謝碩前輩的耐心回文，因為網路上許多不好的傳言，跟其他跑船的前輩詢問時也是稍有耳聞，但是目前有跟人事的謝小姐通過電話，也覺得並非之前聽說的那樣，之前的辦公室的人也有有些退休了，也許已不可同日而語。

小弟我是聽說可領到不錯的待遇，而如果去油化也不用像貨櫃頻繁靠港，雖然危險了許多，但是希望我也能在其中學習到不同的經歷，也因為目前是航運界的小白，只跑過散裝所以對於自己適合的船型有些迷惘，看到您如此熱心的回文，給了小弟我很大的鼓勵，謝謝您

謝謝W大的回文，我是聽說目前油輪化學品的待遇還行，也比散貨高一些，目前公司缺化學油輪我也可以配合，關於外籍油輪，人事說也會派台灣人上去，所以我想先去試看看，聽說大陸人也不太來台塑油輪，所以台灣人可能有機會？

之前在YT看到有位超油的女大副，也讓我啟蒙了去超油化學品船的想法，她也在公司做了8年，打破了性別刻板的藩籬，我想試試看能不能往她走的方向去，謝謝您的建議。