[閒聊]海員有領年終獎金嗎?

一個傻問題-->海員有領年終獎金嗎? 近來航運界景氣大好,員工年終獎金動輒6~12個月但是...印象中海員好像似乎是沒有年終的?(不確定..) 希望海運前輩不吝賜知.

你好: 一般海員一個合約,大約有分為八個月,十個月及十二個月幾類, 只要一個合約期滿就有一個月的年終獎金,而據我所知,裕民航運是 將年終獎金平均再365天裡,所以只要工作一天就有一天的年終獎金 ,而其他公司則必需期滿才有,如果中途下船的話就沒有年終獎金了, 僅知如此而已,如有不足尚請先進們補充. 謝 謝.

原來合約還有分八,十,十二個月這幾種, 我還以為商船都是做十休二呢!? 感謝leader6363前輩的解答.

關於年終獎金的問題其實再早年大都是一年一個合約時都給一個月全薪(一般的船公司都是這ㄇ給法) 但自從船員法修改後有名定船員在船服務滿30天以上船公司就必須給年終獎金並依照在船服務日程比例發給,所以一般船公司在薪水裡面會有一項叫年終獎金,所以正常的船公司都是依照在船服務滿一年發給一個月全薪的比例分在每個月薪水裡了. 但是有些公司就會依照整個公司的營運加發獎金,例如今年台塑就連船員加發6個月底薪,陽明海運加發4個月底薪..等等但是有些不齒的船公司會在這裡動手腳會找藉口不發給船員獎金, 所以我說務必要慎選船公司,就算已進入公司也要經常跟同學或是同業相互打探一下消息,然後決定是否該換公司了

原來陽明領那麼多ㄡ! 上次問我在陽明的同學,也沒跟我講, 好像好怕人家跟他借錢的樣子!? 只說:沒有啦!就跟一般船公司差不多(天知道!?) 做同學的聽到這一句,也只好打住~~~ 暫撇開陞遷不談,最重要也最實際的就是薪資福利吧!? 最近請教了幾位前輩,得知了幾家船公司的待遇算一算,天ㄚ!年薪可能差了一,二十萬以上如輪機長前輩所說的:務必要慎選船公司!!!

其實現在這幾年因為台灣船員短缺的關係在家上幾家公司陸續進用大陸船員而造成吃虧現象所以紛紛提高台灣船員的薪金及福利來吸引新進船員,例如就我所知長榮海運實施一個合約10個月領12個月薪津,CPC所屬船隊也在3年前提出作滿9個月下岸休假領3個月(都被代營公司更改為3個月底薪)..等等. 所以呢不要以為一家老公司就一定會是一家好公司一家大公司就會是一家好公司,我覺得還是一句老話慎選公司. 我聽說還有公司竟然要求學生在上船補10個月資歷需簽署3年不合理合約. 但是上船竟然只給最低的水手機匠薪水作的卻是三副三管的工作,我認為真速太不合理.

參照： 真是太ㄍ一ㄥ了，不過這也是人之常情啦... 也可能他說跟一般公司差不多，是真的搞不清楚別家的行情。 所以我們是幸福的，有這樣讚的前輩提供資訊，有這樣優的地方交流資訊。 :) 參照： 真的要慎選船公司，不然真的差很多！現在的台灣海事院校畢業生到底上船的比率有多高呢？我不太清楚。 為什麼不上船呢？我也不清楚，但我想先就薪水有沒有高到「非常」吸引畢業生的水準這點，試著探討看看。 陸地上工作的朋友通常很羨慕在船上工作的朋友可以一個月領自己薪水的四倍（以相同教育程度，出社會工作一年後來算：陸上3萬;海上12萬）真的很多嗎？ 「看起來」好像是...但是我認為計算的基準不能只在於「看起來是」！ 1.二十年前的船員，薪水是陸地上的幾倍？2.那時候的物價水準又在哪裡？這兩個問題我都沒有詳細的數字可佐證。但是常聽人家說一碗陽春麵五塊錢，現在在台北吃一碗大約要三十五塊，不知道薪水有沒有像這樣倍數成長... 我在陽X工作的學長說他一個月拿大約四萬左右（工作一年後），加上年終獎金等雜七雜八的，上看六萬。陸地上工作和海上工作的薪津比例差異縮小到了1:2...節省一點，陸上工作看起來好像也不賴。 不變的是海上工作的特性：離開自己熟悉的家鄉;改變的是更舒適的工作環境及生命保障。其實很多地方可以拿出來討論，但是不想離題太遠。就薪水這個問題來說：小弟是覺得現在有點跟不上水準。 參照： 補資歷要簽約？我作水手的工拿的是水手的薪水又不是船副的薪水，有跟公司多拿嗎？為何要簽約三年？ 做什麼事就領什麼薪，這應該不過份。難道現在不止陸地上競爭，連船上也要像Panasonic的松下幸之助所講：「沒有過血尿的人，就是沒有認真工作！」...

台灣的航運公司擁有全球最頂尖的船隊但是最重要的海員,卻必須由一些"海員淨輸出國"取得 (就是全國加起來沒有兩條船,海員倒是有一托拉庫的國家) 在國內人力無法供給下,也難怪連最近長榮也不得不走向啟用大陸海員的趨勢~~~

碩兄: 我瞭解您誤解我的意思了!! 我的意思是:一位退伍的學生找到台灣這家船公司,該公司跟他說:本公司因為現在乙級船員太多了,所以進入公司的該三副證書因為未滿1年無法簽證必須補滿10個月的資歷,所以僅能作見習,但是因為公司沒這編製所以僅能給水手薪水,但必須簽3年合約,做滿10個月拿到簽證資格後必須繼續在該公司服務2年2個月如果半途離開公司必須賠償水手一年的薪水的等同金額所以說勒,萬一你想更換公司都必須滿3年後才可離開公司這樣你懂ㄇ

shen兄: 您是說X鋼X通嗎? 粉像是它們沒有見三的編制!

碩兄: 台X航業---讓我覺得不合理的三年合約(針對想在該公司取得不足的資歷)

一個一個回好了...我發現我都沒在這個討論串發言過... 參照： 不能這樣算...二十幾年前的船員誰在靠薪水過日子...幾乎完全是在靠跑單幫... 熱門的高港線或日基線甚至還要付錢請公司的人派你上船呢...誰在靠薪水吃飯... 至於現在...有誰靠跑單幫過日子...除了走私被抓的風險之外...現在世界上有什麼東西是台灣買不到的... 還有...我問過我爸...他20幾年前在公司幹小弟時一個月薪水是1200元...現在的小弟大概20000... 算漲15倍好了...那當時一碗5元的陽春麵有到75元嗎...還只是30元左右吧... 物價這種東西不是單單用幾倍幾倍就可以算出來的...至於你說的船員薪水高嗎... 我也認為是不高...一個在外地(大陸或美國)上班的上班族薪水就跟我們差不多了... 更不用說能力好的業務員...一年上千萬都是有可能的... 而且我們是以24小時在賺錢...除了每天當班8小時外...其他的時間都是備便... 船一有問題你能不馬上處理嗎...準備靠港時你可以說現在不是我當班...所以不上駕駛台嗎... 以24小時來算...三副的薪水120000大概也跟一般上班族差不多了...只是你又算算... 陸地上有那個工作可以讓你一口氣工作24小時的...就算你兼職...你能撐多久... 另外在船上包吃包住包水電甚至包衣服包日常用品...這些在陸地上都是要錢的... 在船上工作的人一個月賺十萬他可以存十萬...在陸地上呢... 你說學長一個月六萬...我相信他一個月可以存三萬就相當了不起了... 我一直強調...在船上工作不是長久之計...在船上只是可以快速的累計你的財富... 我相信只要跑的勤快一點...下船休息花錢也不用到省...就算學長他月薪六萬...他比我們早工作兩年... 我還是可以比他先存到人生的第一個一百萬甚至兩百萬...在陸地上??你慢慢想吧... 參照： 這個你說的好...作水手的工拿的是水手的薪水又不是船副的薪水...這個公司實在不可取... 拿多少薪水做多少事...但是如果有公司或船長真的敢讓一個水手做船副的事我也蠻欽佩的... 先說一個問題...出事了誰負責...這跟無照駕駛是一樣的...這個公司頗大膽... 就我所知目前沒一個公司敢這樣...至少我待的台航沒有...

參照： 中鋼是沒有...中鋼上船是實習生兼AB...台航是實習生兼OS... 能源跟嘉新沒聽過...因為沒聽說有人上去當見三... 最近有一個年輕三副上嘉新的船...不過他也是之前在某水泥船當實習生兼AB... 後來轉到嘉新去...我目前只知道長榮陽明萬海有見三... 我以我當台航公司目前(1/25)最後一個補資歷三副的經驗來說...我兼的是OS普通水手... 台航公司最近有九個剛從學校畢業或退伍就到台航的年輕三副... 實習期間全部都是兼os...原因是什麼...不是公司沒有見三的編制... 而是因為當OS錢多...一個OS每個月實拿57200...那一個見三呢...44175... 每個船長大副知道你以後要作甲級船員...除了基本學習航海技術和駕駛台事務外... 他一定會讓你到甲板上去做工...因為到你以後做大副時...你必須知道甲板工在做什麼... 你必須知道怎麼派工...甚至必須知道老水手長在跟你玩什麼花樣...不要被呼嚨過去了... 等你到了大副再來問...太晚了...而且你的能力也會受到質疑... 另一方面當然也是磨一磨我們這些年輕人的志氣...一個甲級官員不是單單只會航海那麼簡單... 甲板的保養和使用也是在你的責任範圍...所以既然都要做...那就選錢多一點的來做... 順帶一題...大家真的要好好把握見習這段期間...這段期間是你當船員最黃金的時候... 除了年輕吸收的快外...也因為你的身份是實習生...所以你不會大家都會教你... 等你到了正式三副...不會再來問人就不好了...人家也不一定會教你... 至於輪機長說的簽約這個事...我倒沒聽過...我自己是要在該公司服務兩年... 原因是因為我在大學時代有拿台航公司的助學金...這個沒話說吧...陽明公司之前也有這個制度... 我問其他的三副...他們也說並沒有說一定要在公司服務三年...不過講真的... 公司是蠻不希望我們這群年輕人走掉的...畢竟是培養了很久... 誰希望自己好不容易養大的魚被人釣走...我知道目前是沒簽約這回事... 以後我不知道...而且全天下也不是只有台航這家公司...你不喜歡...那就不要進咩... 台航公司福利也不是說好到翻天...目前各大公司都缺三副...多的是路可以走... 另外提醒大家...有的船公司除了看能力外...也看忠誠度...同樣兩個大副... 假設能力相同...資歷同樣豐富...但是一個從頭到尾都在同一家公司...最後是因為公司倒了才換... 另一個是兩三個月就換公司...幾乎台灣的船公司都幹遍了...船公司是會選第一個忠誠度高的... 畢竟他也會怕你會不會兩三個月就走了...而且會這樣跳來跳去的本身一定有問題... 我就認識一個這樣的船長...所以建議大家真的要慎選船公司...換來換去沒有好處的...

輪機長您好：您說的那個制度我瞭解了。 :)