[閒聊] 可否聊一聊「海洋之子--- 劉寧生」？

在這個網站裡，搜尋了很多文章，但是，似乎很少人提到這一號人物「劉寧生」！ 熱愛海洋的網友們，是否願意分享對此號人物的相關訊息或觀感！ (本人曾經與他有一小段互動經驗.....暫保留)

海洋之子就是海洋生的兒子嘛，他老子閒來無事就愛對海洋射那東西 玩笑歸玩笑，「海洋之子」這封號是長榮張董最先有的，劉董的航運生意也一定做得不小，才敢這樣跟著自封。　只是不知是哪家公司的老闆，有勞鄧哥解惑了。

我對劉寧生的印象有兩個: 1.他是攝影大師劉什麼的的兒子(抱歉,忘了名字),劉寧生前半輩子好像過的很荒唐(名人之子都這樣). 2.他在2000年前後召集同好駕駛單祪帆船"跨世紀號"環繞世界一周,後來不知道有沒有成?我有認識一位朋友當年有參加一個區段的體驗,還是個女生,回來後航海夢就破碎了(典型的不進棺材不掉疵?. ps:19世紀末駕單祪帆船花三年環繞世界一週的傳奇船長史坎洛,我想劉寧生應該是受他的影響吧.

To cheng：第一次看到您ID下的照片時，有種似曾相似的感覺.....「單桅帆船」;直至最近，那種遺忘已久的映像突然被喚醒。所以才想到這一號人物。 自己當年乃因「五斗米折腰」，因此未能參加他單桅帆船的世紀之旅。年少時，曾經也有那樣的夢想。(也釵~少輕狂吧，幻想駕著帆船遨遊世界)。或釵菑v也會像那個女生,回來後航海夢就破碎了(自己也是典型的不進棺材不掉疵?. 至於是或不是，自己未曾嘗試，所以沒有答案。至少這傢伙「敢」，而且「做」了。 在海專三年級的時候，學校曾舉辦一次航海、輪機，台澎輪兩天一夜見習之旅。那次之後，可想而知，班上有一半同學宣告未來將不從事跑船的工作。那時候在想，要是這種活動在入學時舉辦，不知可造福多少年，至少，不會讓釵h人虛度五年的光陰。

參照： 怎麼，發生啥事？她被海洋之子硬上了？

參照： 你想太多了,茫茫大海,真要上還用的著硬上嗎? 我猜她可能是暈船暈怕了,因為她去之前興致勃勃,回來後從此不再提這檔事,顯然是一副夢碎型的臉.

參照： 介紹你看一本書,也藉此介紹給大家,這本書我已看了10分之9了,本來想看完再介紹給各位的,現在剛好有這個機會,我就提前介紹給大家. 書名:孤帆獨航繞地球 (Sailing alone around the World) 作者:約書亞.史洛坎 (Joshua Slocum) 譯者:麥倩宜發行:馬可波羅 這本書是19世紀末史洛坎船長駕駛自製單祪帆船浪花號環遊世界三年的一本遊記,要看他的遊記前一定要先瞭解史洛坎船長的生平,序文中有介紹.他是一位生下來就註定要與海共舞的水手,十幾歲就上船當廚師,二十幾歲就當上了船長,一生大起大落,最後以單人駕駛單祪帆船浪花號花三年時間環球一周聲名大噪,之後有一天他一如往常的駕駛浪花號出海繞繞,就這樣消失在海上,至今沒有一點他的線索. 他最令我欽佩的是他不但是個航海高手,還是個造船高手,浪花號是一艘別人不要的破船,放在岸上好幾年,他只花了幾百美元就化腐朽為神奇把她重新打造成史上第一艘環球的單祪帆船. 這本書是精裝本.很適合收藏,不過不便宜,要四百多元,在此向大家推薦這本書.

參照： Cheng果真有慧眼，識得史洛坎船長這號人物。 對啦，像史洛坎船長這樣子全靠自己、腳踏實地、貨真價實的單人獨航，而且成就已被輕羸蚸w，才算一號人物，才值得作為我們年輕人的學習榜樣。 我剛去古狗繞了一下，才知道劉寧生是復興美工出來的，但他從未作過美工相關工作，帆船及航海是在生意跟婚姻都失敗後才接觸的。 他的過去和為人沒有人清楚，貿然學他作劉伯大夢，實在有點那個。 劉寧生的環球航行不是靠他自己的本事，而是靠船上的GPS和以德國籍老班為首的夥伴，航行路徑也都是在風險不大的低緯度海域。 對無業又無妻的男人來說，這只要花點錢和時間，再加上配合媒體大舉宣傳，瞬間就有名利作為回報，任誰都「敢」做。

浪花號 史洛坎 官方網站: http://www.joshuaslocumsocietyintl.org/

參照： 學業失敗，事業失敗，婚姻也失敗。　以復興美工的學歷，五十多歲後便宜買來捕龍蝦的二手漁船(跨世紀號)，找來廣告公司(麥肯廣告)，進行大手筆的媒體作秀，永遠穿美美亮眼的服裝，專對小朋友、女生、不明就裡的外行人講一些美美的空話虛話，然後就當上船長、博士、海洋之子、遊艇專家、台北帆船協會理事長，還接拍廣告、到處演說、為台灣祈福、推廣航海教育、當老師的老師。　今天為搞台獨的廖中山站台，明天去大陸和老共把酒言歡(Google真可怕，全都錄！ )....... 鄧哥，你與海洋之子的互動經驗是怎樣？　保留那麼久，怎都不說來聽聽？

我們老闆 正牌的海洋之子( ) 張榮發 【2006/05/31 經濟日報】記者 郭維邦 張榮發的不服輸 造就海空王國 摯愛海洋的長榮集團總裁張榮發，今年相繼獲得全球各界對他在海運貨櫃運輸事業的肯定，回首他胼手創業，締造長榮集團現有在全球海空運界具舉足輕重的規模，他贏得全球各界禮讚是實至名歸，不只沒有任何僥倖，還刻劃出台灣企業界拚鬥不服輸的精神。 台灣經濟起飛，長榮海運扮演重要的推手。當時長榮海運扮演充分供應台灣出口所需海運艙位重要角色，大幅提升台灣廠商的競爭力。 當時，海運市場已經貨櫃化，但外籍航商卻不能充分滿足台灣廠商足夠的艙位，運價也高，張榮發創立的長榮海運以台灣為總部，並積極推動貨櫃化，做為台灣廠商最大後盾，提供廠商足夠出口艙位。 值得一提的是，張榮發在推動貨櫃化過程，初期新闢的歐洲等航線，遭到大規模海運同盟夾擊，長榮海運即使面臨賠本，也緊咬牙撐過難關。 更膾炙人口的事，莫過早期長榮海運貨櫃船開展中東市場初期，張榮發還要求第一線營業人員積極向國外買主推薦台灣的商品。其實這也正印驗「魚幫水，水幫魚」。長榮海運幫台灣廠商開拓市場，爭取到的訂單，當然就由台灣艙位最豐沛的長榮海運運送出口。 長榮海運從零開始，一路走來，張榮發始終堅持「做生意要雙方都有利潤才能長久」，有的客戶就是這樣一路和長榮做生意迄今。 張榮發發掘客戶更有過人的策略。長榮海運成立初期，正當是台灣出口經濟時期，國外買主來台灣大都住在台北市的統一飯店（現已拆除），這些國外買主一住進飯店，張榮發立刻指示幕僚訂購水果禮籃和花籃，附上營業人員的名片，請飯店人員送到國外買主的住房，當國外買主禮貌回電致謝，營業人員就表達拜訪意願，並推薦長榮海運的服務，長榮就這樣突破困境，業務蒸蒸日上。 當長榮海運壯大，張榮發又把對海洋的摯愛向上拓展到天空，同樣也是和台灣廠商共榮。 當時台灣產業型態在民國80年代走向電子科技產業，產品特色就是體積小、單價高及產品市場週期短，同樣有是提供充足的航空貨運艙位，台灣產業也因長榮航空提供艙位供應的後勤支援，在全球新興產業界佔有一席之地。 在長榮集團事業壯大到一定程度，張榮發把海洋事業看得更遠，一邊經營事業，一邊還注意海事人才的培養，不僅曾先後提供兩艘船改裝成實習船，供海事教育學子實習，還提供海事器材給有海事科系的大專院校，也提供助學金供清寒學子完成學業。 張榮發對海事教育的關懷後來擴大到對社會的關懷，把集團事業的經營交給專業經理人，現在專心於公益慈善事業。 從台灣光復初期曾短暫失業，張榮發靠著不服輸的精神，從零發展到現今橫跨海空兩大領域，建構海空王國，現在各方對張榮發在運輸領域成就及熱心公益的禮讚，不只是實至名歸，重要的是給社會提供奮發有成的最佳典範。

航海老少英雄 半世紀後相見歡 【記者楊惠琪／基隆報導】 「跨世紀號」船長劉寧生昨天和「自由中國號」老船員周傳鈞（中）、陳家琳（右）相見歡。 半世紀前成札豱蝷茈閂v的「自由中國號」老船員周傳鈞、陳家琳，今年應基隆市政府邀請，返台參加航海節慶祝活動，昨天市長陸]利宴請兩名老船員，「跨世紀號」船長劉寧生也慕名而來，和年少時的偶像相見歡。 周傳鈞和陳家琳昨天在交通旅遊局長蔡文麟的陪同下前往基隆市政府、港務局拜訪，兩名船員特別緻贈陸]利一幅「自由中國號」的老照片，市長肯定兩人壯舉，兩名船員也藉機請命，期盼市府能用1元美金買回「自由中國號」，並正名為「基隆號」，讓更多人見證這一頁航海史。 1998年12月24日，劉寧生駕駛無動力帆船「跨世紀號」，歷經873天的航程，完成環遊世界壯舉，航遍三大洋、七大海，當年返回高雄港，轟動海內外，不過，劉寧生說，51年前，6名老船員駕駛木造帆船橫渡太平洋，當時的帆船設備和技術不如現今，難度起碼多了10倍以上。 劉寧生說，少年時期就聽到「自由中國號」橫渡太平洋的創舉，一直把6名船員視為偶像，也激發出自己對航海的熱情；兩名老船員對這位後起之秀，也讚譽有加。 靠到這位特愛搏版面的阿公，我也搖頭！　以下看看同感者的評論： http://forum.udn.com/forum/list.jsp?news_id=3399381

若想體驗「單桅帆船」長途航行，在台灣可有其他人請教？(除了上述那些爭議的人外) 另外，想從台灣橫度太平洋到南美洲，以「單桅帆船」航行，是否有人有興趣？ 先講好，我是學輪機的，對航海術一竅不通。 (當年服役時拍的)

偶然掃到這網站，http://www.meder.hu/　（按左下角的英國旗就會變成英文版）一個年僅26歲的保加利亞年輕人，單獨開了一艘20年老船Carina去航遊世界。 問了老外同事，她說東亞就香港和日本兩個地方適合業餘人士學帆船航海，但都是用英語和英文教材授課。 香港的是香港訓練學會　http://www.hkta3388.com.hk/ 聯絡人：　Mr. Christopher Wong Telephone:　2838 6919 (O) 9489 9128 (M) Fax:　2539 8117 Email:　ryacourse@hkta3388.com.hk

白石康次郎 官網 http://www.kojiro.jp/profile/index_e.html 贊助商官網 http://www.koden-electronics.co.jp/eng/5-OCEANS/index.html#pro

英國美女水手 Lia Ditton 英國同事推介的~~ Dangerous When Wet? http://www.aureliaditton.com/index.php

嗯,是美女嗎?背影比較像恐龍耶

請問一下...這本書能重哪弄來呢?

七十四歲老背背獨自開自己造的木筏，從美國西岸跨海開到中國，實在勇！ 去以下網址，在右上方的螢幕左下角按Play欣賞影片！ http://cbs5.com/topstories/local_story_094203449.html Calif. Man On Voyage To China Aboard Homemade Raft (CBS 5) STOCKTON A 74-year-old man from Stockton was on his way to San Francisco Bay Wednesday aboard a homemade raft he plans on taking all the way to China. Poppa Neutrino is the kind of guy who enjoys taking the road less traveled. But many of the miles he has logged have been on floating rafts. A few years back, Neutrino and his family sailed across the Atlantic Ocean in a pieced-together vessel. Of course, that was more the size of a houseboat. On Wednesday, he was about to take his small dog, and equally small boat on his longest voyage yet. Neutrino's homemade raft is about the size of a Volkswagen bus, but it's got a 5-horsepower outboard motor. When questioned on why he chose such a small craft, Neutrino said, "When you are on a large boat, and it breaks up, they put you on a smaller one. Why not start out with a small one?" He also added that when you start out small, you can always upgrade along the way. "Rafts can be made bigger. You can get wood and tie it together, make it as big as the Titanic," said Neutrino. It's expected to take Pappa Neutrino a couple days to get to San Francisco. He plans to leave San Francisco Bay for China sometime around April 17.

一看到美女，海洋之子就特別來勁！　轉述網友Jerry Ko 的留言： 人家船長看到年輕媚妹當然要一直找妳聊天阿!......^^ http://www.pbase.com/peyting/20060722 劉寧生民國三十六年生，今年應該是六十歲的花甲老翁說 ，還自認是電影瓶中信裡的凱文寇斯納 ，不知過去一年有沒有把到這位可當孫女的美媚？