[轉貼]景氣難測 , 長榮集團不再擴張

[img]https://marinefans.org/files/166/evergreencheng.jpg[/img]張榮發針對可裝載九千到一萬噸的二十呎櫃船便提出警告 , 認為在船噸位供給過剩的情況下 , 最快在今年底至明年間 , 即將面臨重大倒閉危機 ... <摘自工商時報 2006/03/23 > 長榮集團總裁張榮發昨(22) 日指出 , 集團的海運事業在既有的規模下 , 持續進行汰舊換新 , 不會再擴大規模 , 藉以保留市場操作彈性 , 主要係景氣變化快速 , 再加上明年全球海運市場的表現 , 恐因整體運能大量增加而趨於辛苦 , 張榮發針對可裝載九千到一萬噸的二十呎櫃船便提出警告 , 認為在船噸位供給過剩的情況下 , 最快在今年底至明年間 , 即將面臨重大倒閉危機 o 張榮發強調 , 在景氣好的時候 , 更要想到景氣不好時的因應方式 , 因此長榮集團打造新船都是以可以裝載七千個二十呎櫃的貨櫃船為主 , 內部還有打造六十艘新船的計劃 , 但由於目前船價報價過高 , 再加上之前已用便宜價格租進的貨櫃船 , 調度非常彈性 , 張榮發說 : < 最快要道 2010年 , 才是造船的好時機 >o 近來全球有許多超大型貨櫃輪陸續下水 , 看在張榮發的眼中 , 是非常危險的一件事 , 他認為 , 景氣好時貨櫃船要裝滿非常容易 , 一但遇到景氣不好時 , 就會變得很困難 , 造成營運成本大幅增加 , 尤其 , 造船需要很大的資金 , 多半是像銀行借貸 , 這些超大型貨櫃船若攬不到貨 , 將直接面臨龐大的貸款壓力 , 即使是貨櫃船的租任公司 , 也很難把船租出去 , 就算降價求租仍無法順利繳息 , 這將造成營運上的困境 o 有鑒於景氣變化迅速 , 長榮集團不論在海運或空運的事業規模都不再擴張 , 在既有規模下進行汰舊換新 其中在海運部分 , 張榮發說 , 長榮海運是船公司 , 船公司就要做專業的船公司 , 碼頭也需要由專業公司經營 , 未來除了轉運站外 , 長榮集團不會再投資碼頭 , 因為自營的碼頭風險很高 , 別的貨櫃船為保護貨主資料 , 根本不會來使用 , 造成碼頭經營效益不高 , 未來若有機會只會參與部分投資 , 不再獨資經營 將聚焦經營運輸核心事業 o

參照： ========================================================================= 這篇報導有一個語病,可能是撰文者外行之故:"裝載九千到一萬噸的二十呎櫃船",他可能是說"九千到一萬TEU",這兩者差之天壤,九千到一萬噸只能裝1000TEU不到,而九千到一萬TEU噸位高達六七萬噸.一個是像UNI的小貨櫃船,一個是連高港都進不來的超級貨櫃輪,阿發到底是說不要造大船還是小船,被記者這樣一攪和反而不清楚了. 我在猜阿發應該在說不要造大船,擁有大船的公司會倒,阿發當年眼光獨到,把賭注豪賭在貨櫃輪上,結果真是人如其名,賺到富可敵國,這回他的眼光是否能再像之前神準,我們拭目以待.

我常常在想,企業之神的位置是不是該換阿發坐了? 慶哥跟阿發誰賺得比較多啊?

這幾年....全球各海運發展都好像有一點瓶頸出現..... 船隻大小是看市場容量,Container Vessel太大也是不好的....會有攬不到貨的危機船隻太大..就只能跑大洋區域,一切開銷都很龐大..... 我想未來情形在不改善海運市場將會有混亂的....

長榮的船員也都飽和了嗎???

所以最近長榮的股價也跌破20塊我想當他的船員不如當他的股東跌破20元逢低承接超過22元就出脫一次接個100張獲利也有10%以上自己當阿發的老闆也不錯喔

萬一20元不是最低點,又住進套房了怎麼辦?所以老師在說,你們都沒有在聽嘛.那就住套房.住套房.住套房啦.