[分享]冰域船級油輪面臨專業訓練船員短缺

俄羅斯2003年每日生產原油8.2m barrels，成為世界上第二大原油生產國，出口石油急速增加，出口港一在波羅的海的Primorsk港，另一在顎霍次克海的Sakhalin港，由於冰域船級油輪的大榮景，立即關係到如何有足夠受訓船員以應船隊擴充的需求。目前訂造中的冰域船級油輪超過100艘，將需要1000名新受訓船員。法律公司Lawrence Graham合夥人Ms. Imogen Rumbold強調她相信在環境敏感海域營運的冰域船級油輪缺乏專業訓練的船員是一項危機，航行冰域需要具備專業技能與經驗的甲級船員操控船舶，有經驗的破冰船以及拖船船員與引水人員的協助。在冰域營運的船舶總是延誤及出問題，這些原本可以控管的延誤，如果牽扯到沒有經驗船員，很快就會變成主要的問題。同時專家們也感到疑惑所訂造的冰域船級油輪是否為正確的船型。IACS會員間正在草擬統一的冰域船級規範，但直到2003年的期限並未完成。船東目前訂造船舶趨向使用嚴格的芬蘭規範，此規範幾乎已成航業界的標準。Ms. Rumbold說，波羅的海周邊各國之間與各主要船級協會之間，各有不同的規範，導致去年發生釵h問題，平均冬季冰期釵h船發生前所未有的延誤，她力勸船東要依據營運海域的溫度、冰的型態等資訊選擇所要訂造的油輪型式。（資料來源：TradeWinds）