[新聞]中國造30萬噸浮式儲油船

2005-3-2 圖：浮式儲油船製造是中國造船企業主要生產船型。圖是較早前下水的一艘中海油訂造的浮式儲油船中國迄今為止承接的噸位最大、造價最高、技術最新的三十萬噸海上浮式生產儲油船（FP-SO）船體建造合同今天在北京簽訂。該合同金額約二點三億美元，創下了中國船廠單船建造合同金額之最。按照計劃，該船將於年底開工，二零零七年六月交工。 這艘三十萬噸FPSO將用於渤海海域蓬萊19-3油田二期，船東方是美國康菲石油公司的子公司康菲石油中國有限公司和造方是中國船舶工業集團公司麾下的上海外高橋造船有限公司。中國船舶及海洋工程設計研究院擔任了該船的前期開發設計工作。 銷美最大宗機電產品 蓬萊19-3油田二期開發項目是由中國海洋石油總公司與美國康菲中國有限公司共同出資、共同開發管理和經營的跨國合作項目，三十萬噸FPSO項目即為其中的子項目之一。三十萬噸FPSO建成後，將成為蓬萊19-3油田最大的油水氣處理加工中心。這次簽約的船體合同價達到二點三億美元，不僅是中國有史以來承接的噸位最大的一艘FPSO，也是中國出口美國最大宗機電產品。該船船體為雙底雙殼結構，配有一百四十人工作居住的上層建築及直升飛機平台。有十六個貨油艙，十四個壓載艙，另設有不合格油艙、污油水艙等。日加工十九萬桶合格原油，儲油量為二百萬桶，入挪威船級社。 該船通過軟剛臂單點系泊裝置（安裝在船舶）長期繫泊於固定的海域，二十年不脫卸，對來自管匯平台和中央平台的海底原油進行油水氣處理、儲存和外輸。它由原油處理工藝設施、兼顧海上採油平台的公用系統、外輸油系統、儲油艙區、海上生活區和單點繫泊裝置等組成，自重三十萬噸。 十年內需求逾百艘 FPSO的國際、國內建造市場十分廣闊。據專家預測，未來十年，國際市場對FPSO的需求達上百艘；未來五年內，中國將有三十多個油氣田待開發，需建造七十多座鑽井平台，需新建和改裝十多艘FPSO。今後若干年內，國內外海上石油開發商迫切需要訂造大批FPSO等海洋工程產品。 海上浮式生產儲油輪（FPS0）是海洋石油開發的關鍵設施，主要用於海上石油、天然氣等能源的開採、加工、儲存、外運。從一九七七年世界第一艘用舊油船改裝的FPSO問世以來，FPS0技術發展突飛猛進，近年來已成為世界海洋石油開發的主流方式，正在運行或建造中的FPSO有近百艘。 加建兩大造船基地 中國船舶工業集團公司總經理陳小津表示，中船集團公司十分看重FPSO這一巨大的海洋工程市場，將在進一步增強中國船舶及海洋工程設計研究院、上海外高橋造船有限公司等骨幹力量研製能力的同時，抓緊建設中船長興和中船龍穴兩大造船基地；為中國成為FPSO等海洋工程製造強國奠定良好的基礎。 據介紹，新FPSO的上部模組目前正在新加坡建造，日處理原油能力可達十九萬桶。

哇!看不到圖了看來水牢會越做越大喔應該是會不錯感謝分享了

好樣兒的... 多認識一個怪東西 :) 一百四十人工作居住...那設施應該也不差～真的可以說是海上水牢，呵呵～