看看歷史上誰出賣過中華海員

欣聞交通部航政司官員回應:請網友告知網址以便轉交本文謝謝。
針對其所言回應如下：
敬啟者交通部航政司 本網站回應如下：
(1)先從貴司第四點回答：只要是利國利民的好政策，身為中華民國國民一定全力支持。
(2)對於貴司第三點回答：海員們一致認為只有投機的航商才會提此一方案；國內今年初至今熱滾滾的失業大潮，同胞失業率現正朝向6%快速前進，眼見就要超過一百萬人，交通部何不利用此一千載難逢機會大舉增僱用此本國船員，甚至於修正「外國籍船員僱用許可及管理規則」第8條，乙級船員比例由二分之一調整為四分之一案，甲級船員全改本國籍；兩岸直航為保障二地政府及其全體子民的利益，建議貴司看看中國大陸是怎麼保障他們政府及子民的利益。
(3) 對於貴司第二點回答：為我國海運事業永續發展，如何培訓並鼓勵國內航輪專業人才投入海運服務，為政府相關部門、海事院校及航運勞資團體當前重要課題。近幾年教育部、考選部及本部為船員培訓、實習、考試、取證及晉陞等事項，已相繼研擬配套措施並據以徹底執行，深獲外界肯定及支持。
台灣船東真正的想法如何呢？2004~2008年航運景氣大賺，幾家航商四年間賺了五個資本額，簡單說投資一艘船不用10個月便連本帶利賺回，陸上職員年發20個月年終獎金，他們可曾想到為他們瘋狂賺錢在外拚命的船員嗎？
從最簡單的經濟學供需面來看，供應面不足必須要使價格提高，這是不變的鐵律，只要立法保障船東提高相對合理人性化待遇及福利，不怕找不到好船員為船企賣命；船東就是不願價格提高，找不到台灣船員就換外籍反正外籍又便宜又好。如果政府於此不願強加壓力修法限制，短視的航商有那一家自己願意從這一方面著手解決問題？這一點建議貴司為其子民未來及國家的利益深思。


航海者網站敬啟
發文日期：20090512

中華民國輪船商業同業公會網址

http://www.nacs.org.tw/

《Re: 看看歷史上誰出賣過中華海員
以下是交通部航政司的回信

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有關　台端所詢事宜，本部說明如下：
一、 政府為提高商船回籍意願，須擬訂相關配套措施，以期能帶動我國海運經濟發
展，但前提要件仍以確保我國船員工作權為優先考量。本部這幾十年來積極推動之各
項船員政策，均係透過航運勞資團體協商管道予以完成，勞資攜手合作共創雙贏局面
為政策推動政策之最終目標。
二、全球經濟快速發展，因國人社會價值觀改變及少子化趨勢，國內船員平均年齡偏
高，海事院校航輪系科畢業學生上船意願不高，甲級高級幹部船員(尤其大管輪)呈現
供需失衡現象。為我國海運事業永續發展，如何培訓並鼓勵國內航輪專業人才投入海
運服務，為政府相關部門、海事院校及航運勞資團體當前重要課題。近幾年教育部、
考選部及本部為船員培訓、實習、考試、取證及晉陞等事項，已相繼研擬配套措施並
據以徹底執行，深獲外界肯定及支持。
三、外輪迴籍可增加國內船員就業機會，但考量航商對於回籍船舶於短期間內恐無法
徵求適宜船員，爰本部擬推動之權宜措施，包括已促請中華海員總工會建構「船員就
業輔導及航運公司徵才媒合平台」，藉由船員與船東求職與求才溝通之平台，促成彼
此適得其所，使船公司、海事院校航輪在校生、畢業生及擬由陸上回任之船員，均能
利用上開平台順利尋求適宜之受僱人與僱用人；另擬「外國籍船員僱用許可及管理規
則」第8條修正草案，該草案適用範圍僅限於兩岸海運直航之回籍船舶，其僱用之外籍
船員不得調派航商所屬國輪服務，並限制其施行期間。換言之，配合兩岸海運通航之
回籍船舶，可提供國人上船就業機會，但在上開施行期間屆滿後，該輪僱用條件須立
即恢復現行規定，另即便於期限屆滿再回籍之船舶，亦已無法適用前開調整之僱用條
件，就船員工作權益應可獲得保障，惟所擬措施尚須與航運勞方代表協商並獲認同。
四、本部重申共創航運勞資團體雙贏始能提昇海運經濟發展及創造我國船員就業空
間，敬請 台端惠予支持政府政策。另台端曾於98年5月 5 日 經由行政院首長信箱提
出本案相關意見，本部敬表尊重，有關前開修正草案本部仍秉持公正客觀立場，續予
尋求勞資共識前提下賡續推動之，期盼雙方和諧攜手共創海運經濟發展，提昇國家對
外競爭力。
交通部航政司敬啟

發文日期：交航0980604175 》


看了上面交通部航政司的回文我想請問交通部幾個問題:
1. 兩岸通航台商所屬的掛外籍旗幟船舶改掛國旗一定要將
乙級船員從1/2增加到2/3名額，而甲級船員的位階要到
大副和大管都用外籍船員，她們才肯將船掛國旗嗎？
2. 交通部是否不需犧牲改掛國旗的台灣船員在國輪的人數，
而改以對航商改掛國旗的船舶給以一些優惠:如減免稅負
等優惠措施來的好些？
3. 交通部航政司知道現海事學校畢業的學子想上船實習而上不了
船的人數有多少嗎？
4. 哪些公司因兩岸三通將權宜船改掛國旗後而「短期」找不到
船員？
該公司名稱是否可公佈，好讓海員工會來幫她們「短期」
找到船員！
5. 對限制船員就業年齡的公司航政司有何看法？
6. 對國內及離島線的一些船舶，船員上船還要自備枕頭及棉
被、毛巾，有何看法？
7. 對國內及離島線的有些船公司未配合提撥6%退休金的公司
有何對策？
8. 台灣現的船員下船了許多公司都未發給岸薪，卻扣住海員
手冊希望控制在岸人員儲存在公司有何看法？
9. 航政司此次對因應兩岸三通而改掛國旗的船舶到目前有幾
艘？需要多少台灣船員？中華總工會的意見為何？
10. 目前經濟不景氣，現有許多老船員想上船卻沒船上
(尤其中老年齡、經驗技術好，身體狀況佳者)，航政司船員
科是否可幫忙「短期」就找船公司上船！？
阿彌陀佛！善哉！ 善哉！行大善者必有大福報也！

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國父孫中山先生說:「人要做大事，不要做大官！」
我要向國父報告說:「做了大官，才好做大事！」
因為有權才能有「拳」！

當年這些台籍航商，原掛國旗的船後來改掛外籍旗幟，不是因為台灣船員待遇高，而是為了避稅及兩岸運輸！改掛外籍旗幟後能不用台灣船員省錢當然更何樂而不為？台灣船員是否沒工作關他甚麼事！
現交通部一面倒向資方設想及說話，為了兩岸通航做出自己績效上的業績，卻來犧牲台灣船員而迎合航商的「利益」，美其名的說是有期限的「增加外籍船員名額」，誰相信？到時航商不將人員改回台灣船員，你交通部有何方法制裁？請告訴海員們！
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當年通過的『國輪團體協約』內容有誰知道？其內容是否可公佈出來？謝謝！
將資料收集齊讓我等台灣海員同志看看:「海員就業空間是如何被出賣的！」
5月15日上午中華海員工會基隆分會將招開基隆分會海員代表大會，高雄分會將在5月25日也招開海員代表大會，到時凡我海員同志無論是否是代表，希望均能來看看海員代表們是如何做代表開會的，否則選海員代表幹甚麼？
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將工會在工會網站上回覆ufo會員的文章及說法轉貼給大家看:
『admin
張貼IP：211.20.123.18
張貼時間：2009-05-13 01:05:13
親愛的會員您好:

有關於討論版的編輯功能會與工程師討論該如何加強。謝謝您的指教。

有關於在「航海者」上有關『誰出賣台灣會員』的討論文章，工會都有在進行瞭解。工會與各屆理事長的立場，ㄧ直以來都是在為會員的權利著想，有關交通部提出修正外國籍船員許可及管理規則第8修正草案ㄧ案，依照工會的程序是需要由理事會來決定同意與否，理事會也將於6月份招開會立刻討論相關的問題，理事長如果需要回應，也需要在理事會開會決定後會比較適合。

工會對於會員工作雖然沒有盡善盡美但ㄧ定會盡力去做，也希望各位會員要相信工會支持工會，工會是不會做出出賣海員出賣台灣的事情!』

一、 本部重申所擬「外國籍船員僱用許可及管理規則」第8條修正草案，其適用範圍
僅限於原登記外國籍改國輪之船舶，現行國輪並不適用，其目的係為吸引外籍船舶回
籍，且其僱用之外籍船員不得調派航商所屬國輪服務，並限制其施行期間。換言之，
配合兩岸海運通航之回籍船舶，可提供國人上船就業機會，但在上開施行期間屆滿
後，該輪僱用條件須立即恢復現行規定，另即便於期限屆滿再回籍之船舶，亦已無法
適用前開調整之僱用條件，就船員工作權益應可獲得保障，惟所擬措施尚須與航運勞
方代表協商並獲認同。
二、 有關前開修正草案本部將秉持公正客觀立場，續予尋求勞資共識賡續推動。
交通部航政司敬啟

發文文號：980512 發文日期：交航0980604285

今日中華海員總工會基隆分會開會員代表大會，孫理事長已告知:交通部副司長已通知工會該案已暫時擱置，並且孫理事長也告知會員代表:為維護中華海員就業的空間，未經工會代表大會通過的議案，他絕不會同意實施！

........『.....其目的係為吸引外籍船舶回
籍』..難道對台商船舶改掛國旗，就沒有別的優惠辦法吸引嗎？船員薪資只佔營運成本一小部分，請交通部參考一下「香港」對改掛香港旗幟的做法，不要聽信船東的說法！
.........『「外國籍船員僱用許可及管理規則」第8條修正草案，其適用範圍僅限於原登記外國籍改國輪之船舶，現行國輪並不適用』修正的內容是否可公佈一下！
..........『且其僱用之外籍船員不得調派航商所屬國輪服務，並限制其施行期間。換言之，
配合兩岸海運通航之回籍船舶，可提供國人上船就業機會，但在上開施行期間屆滿
後，該輪僱用條件須立即恢復現行規定，另即便於期限屆滿再回籍之船舶，亦已無法
適用前開調整之僱用條件』.....施行期間為多久？公告一下，如何？........

工會代表青一色是資方的人
討論會議
似乎也將只會是橡皮圖章
結果可能大家都已經知道了

請ryan及所有航海者會員先進放心：
基隆分會開會時表決出席32員居然30員舉手反對此一交通部原提案。如果工會連這一點都把持不住的話，那工會存在的基礎已不復存。
依目前工會積極保護船員作動，各位可以稍加寬心。任何時間我們都會觀察交通部動作，第一時間資料一定在航海者網站公告最新動態，請會員天天開啟本站觀看等待最新消息。

感謝c0055-對台灣船員的照顧,謝謝你

資方將船員的休假制度搞好些.十各月到一年以上得合約很辛苦的.下船又吃自己.派船又要等.政府要強制規定.只要半年就到合約.休假薪水照半價.休三各月都有半薪(放心.公司在人力成本上少得可憐夠用的).要再找台灣船員.隨便你找.要多少有多少.有些公司將旗改成新加坡或其他.就是在規避這些.
政府只要這樣做.船員隨你開單要多少就有多少.船員有工作減少失業率.船員繳稅多.政府有收入.政府少收些航商的費用.航商將這些省的錢給船員.大家都受利.一來公司少繳稅.錢花在船員身上.船員繳稅給政府.誰也沒吃虧大家都受到照顧
公會嗎 謝謝收看 那是資方在把持 在這的海員們能發出聲音又如何 政府要有魄力.大家寫信到總統府試試看吧.雖然我知道沒效.但給工會.那比狗吠火車更難喔....

參照：
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中華海員總工會理事長要加油和船公司溝通增加僱用台灣船員的比例、否則幹嘛要選理事長！

我建議,就由我們自己串連,連絡海員同業先不要上船來自救,KEY MAN比較有效,少了KEY MAN無法開船,同意的同業就先來私人信箱連絡.