菜鳥航商急徵船員接船及營運

華達國際海運 海洋拉拉號

目前(2009四月底止)尚未提供定期航線業務
櫃檯也還未展開售票服務

不過現在已開始接受包船業務
(02)8751-0577 # 291 客運處

也與 雄獅旅遊/北航旅遊/航家旅遊/SWEETTOUR等 合作

(白話來說:包船請洽客運處,直客搭船請聯絡合作旅行社)

更多資訊請參考官方網站
www.oceanlala.com
(網頁仍在建構中,請多多包涵)

貴公司對船員的安排是如何安排？是否有人包船了再臨時請船員？沒人包船了就停擺，解散船員！如此誰還敢去貴公司服務！
『今日之星』已在旗津渡輪站旁船廠整修，夏天到了我看又快開航了吧(台南-澎湖)！又可增加幾位台灣船員的工作機會了！

台灣沒有什麼觀光資源

請問你們還有缺乙級船員實習生嗎

看來還不是一個很穩定的公司

參照：

您可以和下面的主題有關"華達"這間公司，
和這間菜鳥公司做個比較!就知道這間公司在做什麼^^

嘿~等你很久了!
我實際操過穿水式與噴水式兩種動力的船舶!
駕船經驗在金門比較久,大概2-3年的時間!
我注意你們很久了!可以的話我想上你們的船服務!
我的航海者帳號是z660919,我的MAIL?lt;a href="mailto:Oz02621740281032@yahoo.com.tw!!">Oz02621740281032@yahoo.com.tw!!
我對三通業務也很有興趣,有機會讓我試試吧!
如果要直接聯絡我也可,我的行動是0938754492阿志!
就這樣囉!

參照：

我資質不好，比較不出來。請大大直接指點一、二。感激不盡。謝謝。

這間菜鳥公司就是華達，也就是海洋拉拉號的公司
沒記錯的話，其老闆姓焦(很巧，也有碰兩岸事務)…
細節請參考其官網^^及相關新聞
之前(不到一個月的時間)有徵人，各職務都有。
不過現在好像滿了，這點我就不是很瞭解，
是否因為進新船?就再詢問一下囉!
兩岸直航迄今狀況如何?這點我就說不上話了。

焦仁和是海基會前副董事長兼秘書長及中華民國行政院僑務委員會委員長。焦仁和的女兒就是張懸(女歌手 出道作品 寶貝 )

我是新手誰可給一點建議我想上船可是沒公司要我

那有哪些大大可以告訴我現在這個公司，還有沒有在營運，徵人...等等
我想知道一下這家公司整個狀況... 越詳細越好...
謝謝..

之前在台中港看見船頭破了一個大洞,新聞有報導!

這家就是海洋拉拉的公司吧...
對一家新成立的航運公司來說今年真是個多事之秋啊...
希望他可以順利度過...

所以...現在的狀況是....

海洋拉拉號上次掛的那位是我二技同班的學弟
而我同學有去他們船上補資歷，還沒補完就被
FIRE了

以下圖文來自蘋果日報網站!



海洋拉拉 333人海上嚇破膽巨浪拍碎船頭海水灌入 2010年08月09日

定期航行澎湖馬公、台中間的客貨輪海洋拉拉號昨晚發生嚴重事故，333人海上驚魂3小時。海洋拉拉昨午從澎湖馬公載運311名旅客與22名船員回台中港途中，雙體船疑似在風浪較大的海象中減速不足，船艏及可調整的跳板，終於不敵長達兩小時的風浪拍擊破裂粉碎，海水進入船艙後該船緊急發出求救信號，各單位海空救援，船速減緩後才由12艘大小船隻戒護進港，旅客早已吐得歪七扭八，共有8人身體不適緊急送醫。

送醫的旅客分別是雷琇築（44歲）、許美玉（54歲）、於佳艷（35歲）、陳晏瓊（30歲）、李靜瑜（43歲）、范宏偉（29歲）與卓軒慶（12歲）及蕭蔡繡津（51歲）。梧棲童綜合醫院表示，8名送來的乘客都患有「換氣過度症候群」，可能因緊張出現呼吸急促、喘不過氣，但都未出現缺氧症狀，只要稍事休息就可恢復，不會有後遺症。


船在海上漂流時，驚慌的旅客全穿上救生衣待援。旅客提供


出意外霧煞煞
海洋拉拉昨午3時40分，從澎湖馬公港載運311名旅客與22名船員返回台中港，預計晚上7時30分抵達的船隻，行經台中港8.8浬的彰化外海時，船艏不敵猛烈、長時間的海浪拍擊，船艏跳板潰散壓壞雙體船的左船艏，船隻瞬間停電。
台中港信號台昨晚7時4分接獲海洋拉拉的求救信號，趕緊通報相關單位馳援，共派出3艘巡防艦、3艘巡防艇、3艘大型拖船、3架直升機前往外海救援，海洋拉拉號自行控制船艏進水問題後，由大型拖船在前方擋浪，慢慢將船隻帶入台中港，約晚上10時30分停靠19號碼頭的旅客服務中心，船內空調一直無法恢復，被悶在船艙的旅客受不了悶熱，高喊：「救護人員在幹什麼！有人昏倒了，動作還不快點？」為了架設空橋又耗了20分鐘，不少焦急旅客在甲板上氣的大罵，旅客最後遲至深夜11時許才陸續下船，第一個下船的男童有氣喘疾病，被救護人員抱下來，套上氧氣筒緊急送醫。
旅客林燕堂說，船頓了好幾下，減速但持續前進，大家都不曉得發生什麼事情，船長只廣播要大家穿救生衣，下船才知道船體破損，他大罵：「沒有人告訴我們發生什麼事情，沒想到是這麼嚴重的故障。」桃園的雷小姐一家人20幾人去澎湖，事發時發現船身搖晃很厲害，後來就聞到一股汽油味，「工作人員都不在意，還有人點菸抽！讓人氣炸了！」

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8名遊客不適送醫。圖為第一個被抱下船的男童。王乙徹攝

船艙臭氣沖天
台北來的廖先生痛罵：「開船時前艙就沒有冷氣，海浪很大，這樣還開船就不應該，故障原因也沒講清楚，船公司要給我們一個交代！」旅客吳晨瑜則說，小朋友一直哭，船艙內到處都被吐的臭氣沖天，好多人不舒服暈倒。
多數旅客都是下船才看見海洋拉拉的船艏破損，飽受驚嚇之餘，還拿出相機拍照。曾經多次帶領海洋拉拉進港的台中港引水人李承中認為，船隻航行速度並非全看引擎等機械，遇到較大風浪時就應該減速，船長多次反映為準時到港被迫冒險在長浪中航行，這次可能是在平均8級的風浪中減速不足，船身難以抵擋兩、三個小時的拍擊，前方跳板等機件才被擊潰。

最大風浪十級
台中港務局副局長陳義雄表示，昨日平均風浪達8級，最高10級，初步判斷是海浪過大造成船體毀損；局長李泰興強調，這是航行台灣海峽的船隻首度發生類似狀況，一般情況下，客貨輪在7級風浪以下才可平安航行，但有時出海時海象才變壞，將就海洋拉拉的海事報告，全面檢討航行兩岸的船隻情形，至於海洋拉拉必須在完全修復且通過中國驗船中心認證後才可重新載客出航。

海洋拉拉 客貨輪小檔案
航線：台中－澎湖（需時2小時10分鐘），目前每週有三班往返航次
造船國：西班牙
造價：台幣7億7千萬元
噸位：2292噸
船身：長63公尺、寬16公尺
動力：4具噴射引擎
航速：每小時35浬
載重：乘客402人、遊覽車6輛、自小客車54輛、8只40呎貨櫃
票價：乘客每人1300元、自小客車約3000元、自行車200元
限制：9級以上風浪暫停載客載貨
啟航日期：2008/10/15
資料來源：華達國際海運公司

海洋拉拉號 海上驚魂時序表
15:40
澎湖馬公港出發，搭載333名乘客及船員預訂19:30靠泊台中港旅客碼頭
19:04
台中港信號台接獲海洋拉拉號的求救信號，指稱在距台中8.8浬處，因風浪太大，前汽車跳板被海浪打掉，船頭進水，旅客身體不適
19:10
台中港務局出動拖船3艘，加上海軍飛彈快艇3艘、海巡署巡防艇及巡防艦各3艘，共12艘艦艇前往救援
19:45
空勤總隊和國防部分別出動2架直升機和1架S-70C救護直升機，飛往現場救護休克旅客，後改為空中戒護
20:15
關閉故障艙門，慢速航行進港
22:30
靠泊台中港旅客碼頭，8名旅客就醫，均無大礙
資料來源：台中港務局

原文:http://www.appledaily.com.tw/appledai ... adline/20100809/32723736/

勿忘前船之鑑!!


此篇結案!

有人是剋夫命,就有人天生是剋船命,有人跑一輩子船安然無事.
剋船命者第一次上船,就把船給剋死了.命中註定不能到海上.


剋船命者最好不要當海員,
"信不信邪在個人"
根據韓國《朝鮮日報》18日上午報導，驚動南韓的歲月號客輪沉沒事件竟然是由一位才進公司4個月，年齡只有26歲的菜鳥女船員所駕駛，而原本應該在駕駛艙指揮掌舵的代理船長李俊錫（Lee Joon-seok）則是在駕駛艙外休息，若調查屬實，李俊錫顯然嚴重失職。該報導引述警方的說法表示，原本該出任務的申船長，今年47歲擁有一級航海員資格，但因休假所以由現年69歲的李俊錫代班。李俊錫有二級航海員資格。而事發當時的菜鳥女駕駛則只有三級航海員資格。韓國當地的規定，如果渡輪、船隻是在安全海域行駛，可以由三級航海員資格的船員駕駛，但是歲月號出事的海域是屬於危險海域，這位菜鳥航海員根本沒有資格掌舵，必須由船長指揮才行。而據報導，這位女菜鳥駕駛3年前才從韓國木浦海洋大學畢業，之前在另外一家航海公司工作了22個月，在航海界的工作經歷累計也才只有26個月，航海資歷算是非常資淺。

還有缺乙級船員嗎？